ભારતીય ઓટોમેકર્સ ડ્રાફ્ટ CAFE-3 ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી નોર્મ્સ પર સર્વસંમતિ શોધી રહ્યા છે, સમયમર્યાદા નજીક આવતા

સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) હાલમાં કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (CAFE-3) ધોરણોના નવીનતમ ડ્રાફ્ટ પર સર્વસંમતિ સુધી પહોંચવા માટે તેના સભ્યો વચ્ચે નિર્ણાયક ચર્ચાઓમાં વ્યસ્ત છે. SIAM એ બ્યુરો ઓફ એનર્જી એફિશિયન્સી (BEE) ને પ્રતિસાદ સબમિટ કરવાની અંતિમ તારીખ 26 ઓક્ટોબરથી 5-6 નવેમ્બર સુધી લંબાવવાની વિનંતી કરી છે, જેથી ઉદ્યોગમાં વિવિધ મંતવ્યોનું નિરાકરણ લાવવા માટે વધુ સમય મળી શકે.

BEE દ્વારા સપ્ટેમ્બરમાં બહાર પાડવામાં આવેલો ડ્રાફ્ટ CAFE-3 નિયમો, 1 એપ્રિલ, 2027 થી અમલમાં આવનાર છે અને 31 માર્ચ, 2032 સુધી અમલમાં રહેશે. આ નવા નિયમોમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો શામેલ છે, જેમાં માપન મેટ્રિક્સને કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ગ્રામ પ્રતિ કિલોમીટર (g/km) થી લિટર પ્રતિ 100 કિલોમીટર (L/100 km) માં બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. આ વૈશ્વિક વર્લ્ડવાઈડ હાર્મોનાઈઝ્ડ લાઈટ વ્હીકલ્સ ટેસ્ટ પ્રોસિજર (WLTP) સાથે સંરેખિત થાય છે અને ભારતના વર્તમાન મોડિફાઈડ ઇન્ડિયન ડ્રાઇવિંગ સાયકલ (MIDC) નું સ્થાન લે છે. ડ્રાફ્ટ ત્રણ ઉત્પાદકો સુધીના જૂથને અનુપાલન 'પૂલ' બનાવવાની મંજૂરી પણ આપે છે, જેને ધોરણો પૂર્ણ કરવા માટે મૂળભૂત રીતે એક જ એન્ટિટી ગણવામાં આવશે. ખાસ કરીને, વેઇટેડ એવરેજ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી લક્ષ્યાંક વાર્ષિક ધોરણે બદલાશે.

મુખ્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ઉત્પાદકોએ સુધારેલા ડ્રાફ્ટ પર સખત વાંધો ઉઠાવ્યો છે, દલીલ કરી રહ્યા છે કે તે Flex-fuel અને સ્ટ્રોંગ હાઇબ્રિડ વાહનોને અયોગ્ય ફાયદા આપે છે. આનાથી ઉદ્યોગમાં વિભાજન થયું છે; મારુતિ સુઝુકી ઇન્ડિયા લિમિટેડ, ટોયોટા મોટર, હોન્ડા કાર્સ અને કેટલીક યુરોપિયન ઓટોમેકર્સ સહિત કેટલીક કંપનીઓ હાઇબ્રિડ કારના બજારને સુરક્ષિત કરવા માટે ઉત્સુક છે. તેનાથી વિપરિત, ટાટા મોટર્સ લિમિટેડ અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા લિમિટેડ જેવી કંપનીઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વધુ સમર્થન અને પ્રોત્સાહનોની હિમાયત કરી રહી છે.

સ્ત્રોતો સૂચવે છે કે ઉદ્યોગ એક મધ્યમ-માર્ગીય અભિગમ અપનાવી શકે છે, જેમાં વાહનના કદ (GST સંબંધિત) અને પોષણક્ષમતાના આધારે નવા પરિમાણો દાખલ કરવામાં આવી શકે છે જે પ્રોત્સાહનોને માર્ગદર્શન આપશે.

અસર આ CAFE-3 નિયમો ભારતમાં ઓટોમોટિવ કંપનીઓના ભવિષ્યના ઉત્પાદન વિકાસ, તકનીકી રોકાણો અને બજાર વ્યૂહરચનાઓને નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત કરશે. અંતિમ નિયમો EVs ના અપનાવવાની ગતિ વધારી શકે છે અથવા અદ્યતન આંતરિક દહન એન્જિન અને હાઇબ્રિડની સુસંગતતાને લંબાવી શકે છે, જે ઓટો ઉત્પાદકોના નાણાકીય પ્રદર્શન અને સ્ટોક મૂલ્યાંકનને સીધી અસર કરશે. વિરોધાભાસી હિતો મુખ્ય ખેલાડીઓ વચ્ચે સંભવિત વ્યૂહાત્મક ભિન્નતાઓને પ્રકાશિત કરે છે. Impact Rating: 8/10

Difficult Terms: * **CAFE (Corporate Average Fuel Efficiency) norms:** નિયમો કે જે કોઈ ઉત્પાદક દ્વારા વેચવામાં આવતા વાહનોની સરેરાશ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા માટે લક્ષ્યાંકો નક્કી કરે છે. આ ધોરણોનો ઉદ્દેશ્ય ઇંધણનો વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો છે. * **SIAM (Society of Indian Automobile Manufacturers):** ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો અને ભારતીય ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી એક ટોચની ઉદ્યોગ સંસ્થા, જે નીતિ અને નિયમનકારી બાબતો પર કાર્ય કરે છે. * **BEE (Bureau of Energy Efficiency):** ઉર્જા મંત્રાલય, ભારત સરકાર હેઠળની એક વૈધાનિક સંસ્થા, જે ઉર્જા કાર્યક્ષમતા કાર્યક્રમો વિકસાવવા અને અમલમાં મૂકવા માટે જવાબદાર છે. * **WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure):** પરંપરાગત, હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક કારના પ્રદૂષક ઉત્સર્જન અને ઇંધણ વપરાશને નિર્ધારિત કરવા માટે વૈશ્વિક સ્તરે સુમેળ સાધેલું ધોરણ, જે જૂના રાષ્ટ્રીય પરીક્ષણ ચક્રને બદલે છે. * **MIDC (Modified Indian Driving Cycle):** WLTP અપનાવતા પહેલા ભારતના વાહન ઉત્સર્જન અને ઇંધણ અર્થતંત્ર પરીક્ષણ માટેનું પૂર્વ ધોરણ. * **Flex-fuel cars:** એક કરતાં વધુ પ્રકારના ઇંધણ, અથવા ગેસોલિન અને ઇથેનોલ જેવા ઇંધણના મિશ્રણ પર ચાલવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલા વાહનો. * **Strong hybrid cars:** આંતરિક દહન એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર બંનેથી સજ્જ વાહનો, જે સ્વતંત્ર રીતે ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર અથવા એન્જિન સાથે સંયોજનમાં કાર્ય કરી શકે છે. * **EV (Electric Vehicle):** રિચાર્જેબલ બેટરીમાં સંગ્રહિત વીજળી દ્વારા સંપૂર્ણપણે સંચાલિત વાહન. * **GST (Goods and Services Tax):** માલ અને સેવાઓની સપ્લાય પર લાદવામાં આવેલો વપરાશ વેરો. આ સંદર્ભમાં, તેનો ઉપયોગ વાહનની પોષણક્ષમતા અને સંબંધિત પ્રોત્સાહનો નક્કી કરવા માટેના આધાર તરીકે થઈ શકે છે.