એન્ટ્રી-લેવલ કારને પોસાય તેવી રાખવા માટે ઉત્સર્જન નિયમો પર ઉદ્યોગ એકતા માટે મારુતિ સુઝુકી MD નું આહ્વાન

Auto

Updated on 07 Nov 2025, 12:19 am

Reviewed By

Simar Singh | Whalesbook News Team

Short Description:

મારુતિ સુઝુકીના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, હિસાશી તાકેઉચીએ, SIAM પ્રમુખ શૈલેષ ચંદ્ર (જે ટાટા મોટર્સના MD પણ છે) ને આગામી કડક CAFE III ઉત્સર્જન નિયમો હેઠળ એન્ટ્રી-લેવલ કારને પોસાય તેવી બનાવવા માટે સહકારની વિનંતી કરતો પત્ર લખ્યો છે. તેમણે સ્વર્ગસ્થ દિગ્ગજો રતન ટાટા અને ઓસા મુ સુઝુકીનો ઉલ્લેખ કર્યો અને ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાના નાના વાણિજ્યિક વાહનો (small commercial vehicles) ના પ્રસ્તાવો માટે મારુતિનો ટેકો આપવાની ઓફર કરી, જેના બદલામાં નાની કારો માટે પરસ્પર સમર્થન માંગ્યું. કંપનીઓ વચ્ચેના મતભેદોને કારણે સરકારને ઉદ્યોગનો પ્રતિભાવ વિલંબિત થયો છે.

એન્ટ્રી-લેવલ કારને પોસાય તેવી રાખવા માટે ઉત્સર્જન નિયમો પર ઉદ્યોગ એકતા માટે મારુતિ સુઝુકી MD નું આહ્વાન

▶

Stocks Mentioned:

Maruti Suzuki India Limited

Tata Motors Limited

Detailed Coverage:

સ્વર્ગસ્થ રતન ટાટા અને ઓસા મુ સુઝુકીના વારસાનો ઉલ્લેખ કરતા, મારુતિ સુઝુકી ઈન્ડિયા લિમિટેડના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, હિસાશી તાકેઉચીએ, ઉદ્યોગ લોબી SIAM ના પ્રમુખ અને ટાટા મોટર્સ પેસેન્જર વ્હીકલ્સના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, શૈલેષ ચંદ્રને, આગામી કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી III (CAFE III) નિયમોની પોસાય તેવી કારો પર થતી અસરને પહોંચી વળવા માટે એક સંયુક્ત અભિગમ અપનાવવા અપીલ કરી છે. તાકેઉચીએ ચિંતા વ્યક્ત કરી કે આ નિયમોની કઠોરતા, ખાસ કરીને નાના વાહનો માટે, મારુતિ સુઝુકીને તેના એન્ટ્રી-લેવલ કાર મોડલ્સ બંધ કરવા દબાણ કરી શકે છે, જેનાથી બે પૈડાં વાહન વપરાશકર્તાઓનું કાર માલિકીમાં પરિવર્તન અવરોધાઈ શકે છે.

ઉદ્યોગના મતભેદોને દૂર કરવા માટે, તાકેઉચીએ એક 'ક્વિડ પ્રો ક્વો' (quid pro quo) પ્રસ્તાવિત કર્યો: CAFE III નિયમોના સંદર્ભમાં નાના વાણિજ્યિક વાહનો (CVs) ને સમર્થન આપવાના ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા લિમિટેડના સૂચનોને મારુતિ સુઝુકી સમર્થન આપશે, જો તેઓ બદલામાં સુપર-સ્મોલ કાર સેગમેન્ટ માટે રાહત આપે. મારુતિ સુઝુકી હાલમાં લગભગ બે-તૃતીયાંશ હિસ્સા સાથે નાની કાર બજાર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જ્યારે ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા નાના CVs માં અગ્રણી છે. આ વિશિષ્ટ સેગમેન્ટ્સ પર મારુતિ સુઝુકી અને ટાટા મોટર્સ વચ્ચેના જુદા જુદા મતોએ SIAM ને સરકારના ડ્રાફ્ટ CAFE III નિયમો, જે 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા, તેના પર સંયુક્ત પ્રતિભાવ સબમિટ કરતા અટકાવ્યા છે.

તાકેઉચીએ જણાવ્યું કે CAFE III હેઠળ, લગભગ 1,000 કિલોગ્રામની નાની કારો માટે ઉત્સર્જન લક્ષ્યાંકો, લગભગ 2,000 કિલોગ્રામના મોટા વાહનોની તુલનામાં અપ્રમાણસર રીતે કડક બની રહ્યા છે, જે સ્વાભાવિક રીતે ઇંધણ-કાર્યક્ષમ હોવા છતાં તેમને ભારે દંડ કરી શકે છે. તેમણે પ્રશ્ન કર્યો કે શું આ આવશ્યક વાહનો બંધ કરવા સમાજ અને અર્થતંત્ર માટે ફાયદાકારક રહેશે.

અસર: આ સમાચાર ભારતીય ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. કડક ઉત્સર્જન નિયમો નાના, પોસાય તેવી કારના ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે, જેનાથી તેમની કિંમતો વધી શકે છે અને તે ઓછા સુલભ બની શકે છે. આ નીચી-આવક ધરાવતા પરિવારો માટે ચાર પૈડાં વાહનો અપનાવવાની ગતિ ધીમી કરી શકે છે અને આ સેગમેન્ટ પર ભારે નિર્ભર ઉત્પાદકોના વેચાણ વોલ્યુમ પર અસર કરી શકે છે. સરકારી નીતિ પર ઉદ્યોગના પ્રતિભાવમાં વિલંબ પણ અનિશ્ચિતતા ઊભી કરે છે. રેટિંગ: 8/10