Volkswagen Group હવે પોતાની ૨૦૨૭ ની કાર લાઇનઅપ માટે NXP Semiconductors ના S32K5 માઇક્રોકન્ટ્રોલર્સનો ઉપયોગ કરશે. આ નિર્ણયનો મુખ્ય હેતુ મેન્યુફેક્ચરિંગ જટિલતા ઘટાડવાનો અને સોફ્ટવેર ડેવલપમેન્ટને ઝડપી બનાવવાનો છે, જે Rivian સાથેના તેમના જોઈન્ટ વેન્ચરનો પણ મુખ્ય ભાગ છે.
સોફ્ટવેર-આધારિત ભવિષ્ય તરફ ડગલાં
Volkswagen ગ્રુપ હવે તેના ઈલેક્ટ્રોનિક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મોટો ફેરફાર કરી રહ્યું છે. અત્યાર સુધીની વિખરાયેલી સિસ્ટમોને બદલે કંપની હવે 'ઝોનલ' (zonal) આર્કિટેક્ચર અપનાવશે. આ માટે કંપની NXP Semiconductors ના S32K5 માઇક્રોકન્ટ્રોલર્સનો ઉપયોગ કરશે. આ ફેરફાર પાછળનો મુખ્ય આશય વાહનોના હાર્ડવેરને સરળ બનાવવાનો અને વાયરિંગની જટિલતાને ઘટાડવાનો છે.
પરંપરાગત કારમાં ડઝનબંધ અલગ-અલગ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ્સ હોય છે, જે સોફ્ટવેર અપડેટ્સને મોંઘા અને મુશ્કેલ બનાવે છે. આ એકીકરણ દ્વારા Volkswagen હવે ઓવર-ધ-એર (OTA) અપડેટ્સ સરળતાથી આપી શકશે, જેનાથી કંપની માટે રેવન્યુના નવા સ્ત્રોત ખૂલી શકે છે. આ રણનીતિ Rivian સાથેના તેમના જોઈન્ટ વેન્ચરમાં પણ મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે.
સપ્લાય ચેઇન અને સુરક્ષા
સેમિકન્ડક્ટર ઉત્પાદકો સાથેના આ સીધા સંબંધો Volkswagen ને ભવિષ્યમાં ચિપ શોર્ટેજ જેવી સમસ્યાઓથી બચાવી શકે છે. ડાયરેક્ટ એન્ગેજમેન્ટને કારણે કંપની ઇન્વેન્ટરીનું પ્લાનિંગ વધુ સારી રીતે કરી શકશે. NXP માટે આ કરાર એક મોટા પાર્ટનર સાથે લાંબા ગાળાની સ્થિરતા લાવશે.
રોકાણકારો માટે શું જોખમ છે?
કંપનીનો ઈરાદો ભલે આધુનિકીકરણનો હોય, પરંતુ અગાઉ CARIAD સોફ્ટવેર ડિવિઝનમાં થયેલા વિલંબને કારણે રોકાણકારોમાં હજુ પણ ચિંતા છે. ૨૦૨૭ ની ડેડલાઇન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો આ આર્કિટેક્ચરમાં કોઈ પણ પ્રકારનો વિલંબ થશે, તો તે કંપનીની પ્રતિસ્પર્ધાત્મકતા પર સવાલ ઉભા કરી શકે છે. રોકાણકારોએ હવે Volkswagen અને Rivian ના જોઈન્ટ ડેવલપમેન્ટ માઇલસ્ટોન્સ પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે તે જ નક્કી કરશે કે આ વ્યૂહરચના કંપનીના માર્જિન અને નવીનતામાં કેટલો વધારો કરી શકે છે.