ઓટોમોટિવ કમ્પોનન્ટ મેકર Uno Minda એ FY30 સુધીમાં **₹40,000 કરોડ** ના રેવન્યુનો મોટો લક્ષ્યાંક રાખ્યો છે. આ માટે કંપની FY27 માં **₹1,750 કરોડ** નું મૂડીરોકાણ (Capex) કરશે, જેમાં EV સિસ્ટમ્સ અને પ્રીમિયમ સીટિંગ પર મુખ્ય ધ્યાન રહેશે.
ગ્રોથ માટેની બ્લુપ્રિન્ટ
Uno Minda એ નાણાકીય વર્ષ 2030 સુધીમાં પોતાના રેવન્યુને ₹40,000 કરોડ સુધી પહોંચાડવાની બ્લુપ્રિન્ટ તૈયાર કરી છે. આ વિશાળ લક્ષ્યાંકને હાંસલ કરવા માટે, કંપનીએ નાણાકીય વર્ષ 2027 માટે ₹1,750 કરોડ ના કેપેક્સ (Capex) ની જાહેરાત કરી છે. આ કુલ રકમમાંથી ₹1,100 કરોડ નવા ગ્રોથ પ્રોજેક્ટ્સ પાછળ અને ₹650 કરોડ મેન્ટેનન્સ પાછળ ખર્ચવામાં આવશે.
વ્યૂહરચનામાં બદલાવ: હવે ઈન્ટિગ્રેટેડ સિસ્ટમ્સ પર ભાર
કંપની હવે માત્ર છૂટક સ્પેરપાર્ટ્સ વેચવાને બદલે 'ઈન્ટિગ્રેટેડ સિસ્ટમ્સ' પૂરી પાડવાની દિશામાં આગળ વધી રહી છે. ભારતીય ગ્રાહકોની બદલાતી પસંદગીને ધ્યાનમાં રાખીને, કંપની હવે સનરૂફ, એડવાન્સ્ડ લાઈટિંગ અને પ્રીમિયમ કેબિન ઈન્ટિરિયર્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં મજબૂત પકડ બનાવી રહી છે.
ભાગીદારી અને પ્લાન્ટ્સની વિગતો
- EV ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ: ચીનની Inovance સાથે 70:30 ના રેશિયોમાં જોઈન્ટ વેન્ચર હેઠળ પુણે નજીક નવો પ્લાન્ટ સ્થાપવામાં આવશે, જે FY27 ના બીજા ભાગમાં કાર્યરત થશે.
- પેસેન્જર સીટિંગ: જાપાનની Tachi-S સાથે મળીને પેસેન્જર કાર સીટિંગ એસેમ્બલીનું કામ શરૂ થશે, જે FY28 ના ચોથા ક્વાર્ટર સુધીમાં શરૂ થવાની અપેક્ષા છે.
માર્જિન પર નજર રાખવી જરૂરી
કંપનીના નાણાકીય સ્વાસ્થ્યની વાત કરીએ તો, Q1 FY27 માં EBITDA માર્જિન 10.3% રહ્યા હતા, જે કંપનીના આંતરિક અંદાજિત 10.5% થી 11.5% કરતા સહેજ નીચે હતા. રોકાણકારો માટે આગામી સમયમાં આ મોટો પ્રશ્ન રહેશે કે શું કંપની આટલા મોટા ખર્ચ વચ્ચે પોતાના પ્રોફિટ માર્જિનને સુધારી શકશે? કંપની હાલમાં પોતાના રેવન્યુના લગભગ 4% જેટલી રકમ R&D પાછળ ખર્ચી રહી છે, જેથી વિદેશી ટેકનોલોજીનું ભારતીયકરણ કરીને ખર્ચ પર કાબૂ રાખી શકાય.