અમેરિકાના ઓટો સેફ્ટી રેગ્યુલેટર્સ વાહનોમાંથી ઇમરજન્સી દરમિયાન સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી શકાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે નવી નિયમન પ્રક્રિયા શરૂ કરી રહ્યા છે. આ પગલું ટેસ્લા જેવી ગાડીઓના ઇલેક્ટ્રોનિક ડોર હેન્ડલ્સ અંગેની ચિંતાઓને કારણે લેવાયું છે, જેમાં મુસાફરોને દરવાજા ખોલવામાં મુશ્કેલી પડી રહી હતી.
Detailed Coverage
ઇમરજન્સી એગ્રેસ માટે નવા ધોરણો
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA) એ વાહન ઇગ્રેસ (Vehicle Egress) એટલે કે ઇમરજન્સી દરમિયાન મુસાફરો વાહનમાંથી બહાર નીકળી શકે તેની ક્ષમતા માટે નવા સુરક્ષા ધોરણો નક્કી કરવા માટે ઔપચારિક નિયમન પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે. આ નિર્ણય ફ્લશ, ઇલેક્ટ્રોનિકલી ઓપરેટેડ ડોર હેન્ડલ્સની ડિઝાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. જોકે આ હેન્ડલ્સ તેમના આકર્ષક દેખાવ અને એરોડાયનેમિક ફાયદાઓ માટે લોકપ્રિય છે, પરંતુ નિયમનકારોને ચિંતા છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ પર તેમની નિર્ભરતા જો અકસ્માત દરમિયાન પ્રાથમિક બેટરી અથવા પાવર સપ્લાય સાથે ચેડા થાય તો જોખમ ઊભું કરી શકે છે.
ઉદ્યોગ-વ્યાપી ધોરણો તરફ મજબૂરી
કોઈ એક ઉત્પાદકની ચોક્કસ ખામી તપાસ શરૂ કરવાને બદલે, એજન્સીએ વ્યાપક નિયમનકારી અભિગમ અપનાવ્યો છે. આ નિર્ણય 2022 ટેસ્લા મોડેલ 3 વાહનોમાં ઇમરજન્સી મિકેનિકલ રિલીઝ ડિઝાઇન અંગેની અરજીની સમીક્ષા કર્યા પછી લેવામાં આવ્યો છે. નિયમનકારી કાર્યવાહી કરીને, NHTSA તમામ ઓટોમેકર્સ માટે સુસંગત જરૂરિયાતો બનાવવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક લોક નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે પણ મેન્યુઅલ બહાર નીકળવાના મિકેનિઝમ્સ સાહજિક અને વિશ્વસનીય રહે. એ નોંધવું અગત્યનું છે કે નિયમનકારી પ્રક્રિયાની શરૂઆત એક પ્રાથમિક પગલું છે અને તે અંતિમ નિયમો લાગુ કરવામાં આવશે કે કેમ અથવા તે કેટલી ઝડપથી અસરકારક થઈ શકે છે તેની કોઈ ગેરંટી આપતું નથી.
ઐતિહાસિક સંદર્ભ અને સુરક્ષાની ચિંતાઓ
આ નિયમનકારી ધ્યાન ડોર ઓપરેશન અંગેના અગાઉના તપાસ પછી આવ્યું છે. એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય પહેલા, NHTSA એ અનેક માલિકોના અહેવાલો બાદ ટેસ્લા ડોર હેન્ડલ્સની તપાસ શરૂ કરી હતી, જેમાં મુસાફરો અંદર ફસાઈ ગયાની ઘટનાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. એજન્સીએ નોંધ્યું છે કે જ્યારે વાહનો ઘણીવાર ઇન્ટિરિયર મેન્યુઅલ રિલીઝથી સજ્જ હોય છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ અપેક્ષા મુજબ કાર્ય ન કરે તો તેમની અસરકારકતા મર્યાદિત હોઈ શકે છે. કેટલાક પોસ્ટ-ક્રેશ ઘટનાઓની તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે જો વાહનનું બેટરી સિસ્ટમ પર્યાપ્ત વોલ્ટેજ પ્રદાન કરવામાં નિષ્ફળ જાય, તો મુસાફરોને ઇન્ટિરિયર રિલીઝ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરવામાં નોંધપાત્ર પડકારોનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
ડિઝાઇનમાં ઉદ્યોગના ગોઠવણો
ઓટોમેકર્સ આ વિકસિત સુરક્ષા અપેક્ષાઓને પહેલેથી જ પ્રતિસાદ આપી રહ્યા છે. ટેસ્લાએ અગાઉ જણાવ્યું છે કે તે તેના ડોર હેન્ડલ સિસ્ટમ્સ માટે ડિઝાઇન સુધારણા પર કામ કરી રહ્યું છે. તે જ રીતે, અન્ય ઉત્પાદકો સુરક્ષા વધારવા માટે તેમના ઇન્ટિરિયર લેઆઉટને સમાયોજિત કરી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, રિવીયાને તેના R2 SUV માં અપડેટ્સની જાણ કરી છે, જ્યાં તેણે મેન્યુઅલ રિલીઝ મિકેનિઝમને એવી સ્થિતિમાં ખસેડ્યું છે જે તણાવપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓમાં મુસાફરો માટે વધુ દૃશ્યમાન અને શોધવા માટે સરળ હોય. જેમ જેમ NHTSA તેની નિયમનકારી પ્રક્રિયા ચાલુ રાખે છે, રોકાણકારો અને ઉદ્યોગ નિરીક્ષકો સંભવિત ખર્ચ અને ડિઝાઇન ફેરફારોને ટ્રેક કરશે જે મુખ્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોએ આ ઉભરતા સુરક્ષા ધોરણોનું પાલન કરવા માટે અપનાવવા પડશે.