ભારતીય ટાયર ઉત્પાદકોએ કાચા રબરના ભાવમાં થયેલા **62%** ના તોફાની વધારાને જોતા સરકાર પાસે ડ્યુટી-ફ્રી ઈમ્પોર્ટની માંગ કરી છે. રબરના ભાવ પ્રતિ કિલો **₹300** પર પહોંચતા JK Tyre અને CEAT જેવી કંપનીઓના માર્જિન પર મોટું દબાણ સર્જાયું છે.
રબરનો કટોકટીપૂર્ણ પુરવઠો
Automotive Tyre Manufacturers’ Association (ATMA) એ કેન્દ્રીય વાણિજ્ય મંત્રાલય સમક્ષ તાત્કાલિક મદદ માટે અરજી કરી છે. ઉદ્યોગ જગતની માંગ છે કે સરકારે મર્યાદિત ક્વોટા હેઠળ રબરની ડ્યુટી-ફ્રી આયાતને મંજૂરી આપવી જોઈએ, જેથી વધતા ખર્ચને કાબૂમાં લઈ શકાય. છેલ્લા એક વર્ષમાં રબરના ભાવમાં 62% નો ધરખમ વધારો જોવા મળ્યો છે.
નફા પર અસર અને પડકારો
કાચા માલના વધતા ભાવને કારણે JK Tyre અને CEAT જેવી અગ્રણી કંપનીઓના નેટ પ્રોફિટ માર્જિન પર ભારે દબાણ છે. કંપનીઓ આ વધેલા ખર્ચને સંપૂર્ણપણે ગ્રાહકો પર નાખી શકતી નથી, જેના કારણે તેમની નફાકારકતા ઘટી રહી છે. ડેટા મુજબ, કંપનીઓ 35–40% ના ઇનપુટ કોસ્ટના વધારાને સરભર કરવામાં નિષ્ફળ રહી છે.
માંગ અને સપ્લાય વચ્ચેની મોટી ખાઈ
FY26 દરમિયાન દેશમાં રબરનું ઉત્પાદન માત્ર 9.05 લાખ ટન હતું, જ્યારે ઉદ્યોગની માંગ 14.27 લાખ ટન સુધી પહોંચી હતી. આ 37% ની ઘટને કારણે આયાત પર નિર્ભર રહેવું પડે છે, પરંતુ હાલના ડ્યુટી સ્ટ્રક્ચરને કારણે કંપનીઓનો ઉત્પાદન ખર્ચ આસમાને પહોંચ્યો છે.
અન્ય આર્થિક અડચણો
માત્ર કુદરતી રબર જ નહીં, પરંતુ સિન્થેટિક રબર, કાર્બન બ્લેક અને અન્ય પેટ્રોલિયમ આધારિત ઉત્પાદનોના ભાવમાં પણ વધારો થયો છે. પશ્ચિમ એશિયામાં ભૌગોલિક તણાવને કારણે ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં થયેલો વધારો પણ કંપનીઓ માટે ચિંતાનો વિષય છે. જોકે FY27 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં ટાયરની નિકાસમાં 16% નો ઉછાળો નોંધાયો હતો, પરંતુ કાચા માલના વર્તમાન ભાવ સાથે આ ગતિ જાળવી રાખવી મુશ્કેલ બની શકે છે.