ભારતીય રૂપિયાના તાજેતરના અવમૂલ્યનથી ટોયોટા કિર્લોસ્કર મોટર (TKM) ના વ્યૂહાત્મક ફોકસ પર નોંધપાત્ર અસર થઈ રહી છે, જે ઘટકો (components) ના વધુ સ્થાનિકીકરણ અને નિકાસ બજારો પર ભાર મૂકવાની જરૂરિયાતને વેગ આપી રહ્યું છે. TKM ના ડેપ્યુટી મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, ટડાશી અસાઝુમાએ જણાવ્યું કે, જ્યારે નબળો રૂપિયો સ્થાનિક સોર્સિંગની જરૂરિયાત વધારે છે, ત્યારે તે નિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે તકો અને દબાણ પણ ઊભું કરે છે.
આ ચલણ ગતિશીલતા ત્યારે આવી રહી છે જ્યારે TKM ભારતમાં તેનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક વાહન, 'અર્બન ક્રૂઝર એબેલા' લોન્ચ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે. આ મોડેલ મારુતિ સુઝુકીના 'eVitara' નું રિબેઝ્ડ વર્ઝન છે, જે તેમના વૈશ્વિક જોડાણ હેઠળ પ્રાપ્ત થયું છે. આ પગલું ટોયોટાની પેસેન્જર વાહન નિકાસમાં 42% નો મોટો વધારો આવ્યા બાદ આવ્યું છે, જે FY25 માં 37,221 યુનિટ્સ સુધી પહોંચી ગયું, જ્યારે આ જ સમયગાળામાં સ્થાનિક વેચાણમાં માત્ર 17% નો નજીવો વિકાસ થયો જે 3.5 લાખ યુનિટ્સથી વધુ રહ્યો. TKM ના કન્ટ્રી હેડ વિક્રમ ગુલાટીએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે, ભારતનું વધતું મહત્વ આ નિકાસ આંકડાઓનું પ્રાથમિક ચાલક છે, નહીં કે ચીનથી સીધો ફેરફાર.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોરચે, ટોયોટા ભારતીય બજારમાં હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથેના તેના દાયકાના અનુભવનો લાભ લેવાની યોજના ધરાવે છે. અસાઝુમાએ કંપનીની તૈયારી પર પ્રકાશ પાડ્યો, જેમાં તાલીમ પામેલા ટેકનિશિયનોનો મોટો પૂલ અને 500 થી વધુ સેવા આઉટલેટ્સનો સમાવેશ થાય છે જે EV રિપેરનું સંચાલન કરી શકે છે. હાઇ-વોલ્ટેજ હાઇબ્રિડ ઓપરેશન્સ પર બનેલું આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, EV પ્રવેશ માટે એક મજબૂત પાયો પૂરો પાડે છે. ટોયોટા નવીન સેવા મોડેલ્સ, જેમ કે એશ્યોર્ડ બાયબેક અને બેટરી-એઝ-એ-સર્વિસ વિકલ્પો પણ શોધી રહ્યું છે, જેથી ગ્રાહકનો વિશ્વાસ જીતી શકાય. કંપની માને છે કે વર્તમાન બજાર પરિસ્થિતિઓ, જ્યાં ગ્રાહકો EV ને વધુ સ્વીકારી રહ્યા છે, તે આ સેગમેન્ટમાં પ્રવેશવા માટે યોગ્ય સમય છે.
નીતિ બાબતે, ગુલાટીએ નિર્દેશ કર્યો કે તાજેતરના ગુડ્સ એન્ડ સર્વિસ ટેક્સ (GST) એડજસ્ટમેન્ટ્સને કારણે અજાણતાં જ બજારનું ધ્યાન મુખ્યત્વે વાહનના કદ પર કેન્દ્રિત થયું છે. જોકે, તેમણે સંકેત આપ્યો કે સરકાર ક્લીન ટેકનોલોજી (clean technologies) અપનાવતા લોકોને સક્રિયપણે નિરુત્સાહિત કરી રહી નથી, જે નવા એનર્જી વાહનો (new energy vehicles) માટે સહાયક વાતાવરણ સૂચવે છે.