તમિલનાડુ હવે ભારતના કુલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) ના લગભગ 40% ઉત્પાદન કરે છે, જેમાં 70% ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરનો સમાવેશ થાય છે. વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે રાજ્યએ ડિસેમ્બર 2027 સુધી 100% રોડ ટેક્સમાં છૂટ લંબાવી છે.
EV ઉત્પાદનનું મુખ્ય કેન્દ્ર બન્યું તમિલનાડુ
તમિલનાડુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) ના ઉત્પાદનમાં ભારતમાં અગ્રણી રાજ્ય તરીકે ઉભરી આવ્યું છે. તાજેતરના આંકડા દર્શાવે છે કે રાજ્ય દેશના કુલ EV ઉત્પાદનમાં આશરે 40% નો ફાળો આપે છે. ખાસ કરીને ટુ-વ્હીલર સેગમેન્ટમાં, રાજ્યનો હિસ્સો લગભગ 70% જેટલો પ્રભાવશાળી છે.
વ્યૂહાત્મક રોકાણો અને સરકારી નીતિઓ
આ વૃદ્ધિ પાછળ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ અને રાજ્ય સરકારનો સતત ટેકો મુખ્ય કારણ છે. રાજ્ય સરકારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે 100% રોડ ટેક્સ મુક્તિની મુદત ડિસેમ્બર 2027 સુધી લંબાવી છે. આ નીતિગત સાતત્ય ઉત્પાદકો અને ગ્રાહકો બંને માટે એક નિશ્ચિત વાતાવરણ પૂરું પાડે છે.
આના કારણે ઓટોમોટિવ કંપનીઓનું ધ્યાન આકર્ષિત થયું છે. ઉદાહરણ તરીકે, Hyundai Motor India એ 2026 માં ચેન્નઈ પ્લાન્ટમાંથી તેની પ્રથમ માસ-માર્કેટ ઇલેક્ટ્રિક વાહન લોન્ચ કરવાની યોજનાની પુષ્ટિ કરી છે. આ ઉપરાંત, VinFast એ Thoothukudi માં એક એસેમ્બલી પ્લાન્ટનું ઉદ્ઘાટન કર્યું છે, જે આ પ્રદેશમાં કંપનીના રોકાણનું મહત્વનું પગલું છે.
ઉચ્ચ મૂલ્યવર્ધિત ઉત્પાદન તરફ આગળ
સરકાર માત્ર ઉત્પાદન પર જ નહીં, પરંતુ ઉચ્ચ મૂલ્યવર્ધિત પ્રવૃત્તિઓ તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે નવી ઔદ્યોગિક નીતિ ઘડી રહી છે. રાજ્યનો ધ્યેય 2036 સુધીમાં $1.5 ટ્રિલિયન ની અર્થવ્યવસ્થા બનવા અને ઓટોમોટિવ સંશોધન અને વિકાસ (R&D) નું વૈશ્વિક હબ બનવાનો છે. 'વિઝન 2031' હેઠળ, રાજ્ય ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિસ્તૃત કરીને અને હાઇ-ટેક વાહન ઘટકો માટે સહાયક ઇકોસિસ્ટમ બનાવીને આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇનમાં વધુ ઊંડાણપૂર્વક એકીકૃત થવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
રોકાણકારો માટે ધ્યાનમાં રાખવા જેવી બાબતો અને જોખમો
EV ક્ષેત્રમાં વિસ્તરણ સ્પષ્ટ વૃદ્ધિની તકો પૂરી પાડે છે, પરંતુ રોકાણકારોએ ચોક્કસ નાણાકીય અને ક્ષેત્ર-સ્તરના જોખમોને ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. રાજ્યની નાણાકીય સ્થિતિ ચર્ચાનો વિષય છે; જૂન 2026 ના એક સરકારી વ્હાઇટ પેપરમાં રાજ્યનું બાકી દેવું ₹13.18 લાખ કરોડ થી વધુ નોંધાયું હતું. આ ઔદ્યોગિક વૃદ્ધિને રોકતું નથી, પરંતુ તે વિકાસ ખર્ચની સાથે રાજ્ય સરકારો દ્વારા સંચાલિત નાણાકીય પડકારોની યાદ અપાવે છે.
કોર્પોરેટ સ્તરે, EV ઉત્પાદકો સ્પર્ધાત્મક બજાર, કાચા માલના ભાવમાં વધઘટ અને સંભવિત સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપો જેવા પડકારોનો સામનો કરે છે. જો ઉત્પાદકો પાસે વર્ટિકલ ઇન્ટિગ્રેશનનો અભાવ હોય અથવા તેઓ ખર્ચ ગ્રાહકો પર ટ્રાન્સફર ન કરી શકે, તો તેમના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ આવી શકે છે. રોકાણકારોએ માત્ર રાજ્યની એકંદર ઉત્પાદન ક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે, વ્યક્તિગત કંપનીઓના નફા માર્જિન જાળવી રાખવા અને દેવું વ્યવસ્થાપન કરવાની ક્ષમતા પર નજર રાખવી જોઈએ. આગામી ઔદ્યોગિક નીતિની પ્રગતિ અને નવા EV પ્લાન્ટના ઉપયોગ દરો પર નજર રાખવી મહત્વપૂર્ણ રહેશે.