Suzuki Motor એ પોતાના ભારતીય સપ્લાયર્સ માટે સપ્ટેમ્બર 2027 સુધીમાં **20-કલાક** કામકાજ અને **6-દિવસના** સપ્તાહનો નિયમ ફરજિયાત બનાવ્યો છે. વર્ષ 2030 સુધીમાં **40 લાખ** વાહનોના ઉત્પાદનનો લક્ષ્યાંક પૂરો કરવા માટે લેવાયેલા આ નિર્ણયથી સપ્લાયર્સ પર કેપેક્સ (Capex)નું દબાણ વધી શકે છે.
40 લાખ વાહનોનો મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યાંક
Maruti Suzuki વર્ષ 2030 સુધીમાં વાર્ષિક 40 લાખ વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનું લક્ષ્ય રાખી રહી છે, જે અત્યારની 29 લાખ યુનિટની ક્ષમતા કરતા ઘણું વધારે છે. ગત નાણાકીય વર્ષમાં કંપનીએ 23.4 લાખ થી વધુ યુનિટ્સનું રેકોર્ડ ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ વૃદ્ધિને ગુણવત્તા સાથે જાળવી રાખવા માટે કંપનીએ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રોસેસમાં ફેરફાર કર્યો છે. રોજ 4 કલાક મશીનરી મેન્ટેનન્સ અને અઠવાડિયે એક દિવસના ફરજિયાત વિરામ દ્વારા Suzuki અચાનક આવતી ટેકનિકલ ખામીઓ ઘટાડવા માંગે છે.
સપ્લાયર્સ માટે આર્થિક પડકારો
ઘણા ભારતીય ઓટો કોમ્પોનન્ટ ઉત્પાદકો અત્યાર સુધી મશીનરીનો 24/7 ઉપયોગ કરીને ખર્ચ ઘટાડતા હતા. હવે નવા શિડ્યુલના કારણે તેમના ઉત્પાદનના કલાકો ઘટશે. ઉત્પાદન જાળવી રાખવા માટે સપ્લાયર્સને હવે નવા પ્લાન્ટ્સ નાખવા અથવા વધારાની મશીનરી ખરીદવા માટે ભારે મૂડી રોકાણ (Capex) કરવું પડશે.
કાચા માલના વધતા ભાવ અને આકરા સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ વચ્ચે સપ્લાયર્સ માટે આ નિર્ણય નફાના માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે. રોકાણકારોએ એ જોવું પડશે કે શું સપ્લાયર્સ પોતાની કાર્યક્ષમતા વધારીને આ વધારાના ખર્ચને પચાવી શકશે કે કેમ.
માર્કેટ રિસ્ક અને સ્પર્ધા
ભારતીય ઓટો સેક્ટરમાં Tata Motors અને Mahindra & Mahindra જેવી કંપનીઓ સાથેની સ્પર્ધા તેજ છે. Suzuki નો આ નિર્ણય વ્યૂહાત્મક છે, પરંતુ સપ્લાય ચેઈનમાં જરા પણ વિલંબ Maruti Suzuki ના પ્રોડક્શન લાઈનને પ્રભાવિત કરી શકે છે. આગામી બે વર્ષમાં સપ્લાયર્સ આ ફેરફારને કેવી રીતે અપનાવે છે, તેના પર શેરબજારની નજર રહેશે.