કેન્દ્રીય વાણિજ્ય મંત્રી પીયૂષ ગોયલે મોટી આગાહી કરી છે. યુરોપના કડક નિયમો અને મોંઘા પ્રોડક્શનને કારણે હવે મોટી કાર કંપનીઓ ભારત તરફ વળી શકે છે, જોકે સામે આયાત વધવી એ સરકાર માટે ચિંતાનો વિષય છે.
ભારત માટે નવી તક
વાણિજ્ય મંત્રી પીયૂષ ગોયલે 'દિલ્હી ડાયલોગ'માં સ્પષ્ટ કર્યું છે કે યુરોપમાં વધી રહેલા રેગ્યુલેટરી દબાણને લીધે ત્યાંની ઈન્ડસ્ટ્રીની સ્પર્ધાત્મકતા ઘટી રહી છે. આ સ્થિતિનો લાભ ભારતને મળી શકે છે. મંત્રીના મતે, યુરોપિયન ઓટોમેકર્સ હવે પ્રોડક્શનને સસ્તા અને કાર્યક્ષમ બજારોમાં શિફ્ટ કરવા મજબૂર બનશે, જેમાં ભારત સૌથી મજબૂત દાવેદાર છે.
Tata Motors નું મોડેલ
ગોયલે આ સંદર્ભમાં Tata Motors અને Jaguar ના ઉદાહરણને ટાંક્યું હતું. શરૂઆતમાં Jaguar ને વિદેશમાં મુશ્કેલીઓ પડી હતી, પરંતુ પ્રોસેસ રિ-એન્જિનિયરિંગ અને અમુક મેન્યુફેક્ચરિંગ મોડેલ્સને ભારતમાં શિફ્ટ કરીને કંપની ફરી પ્રોફિટેબલ બની છે. આ સફળતા ભારતીય મેન્યુફેક્ચરિંગની ક્ષમતાનો પુરાવો ગણવામાં આવે છે.
એક્સપોર્ટ વિરુદ્ધ ઈમ્પોર્ટનો પડકાર
ભારતનું વર્ષનું $1 ટ્રિલિયન એક્સપોર્ટનું લક્ષ્ય છે. એપ્રિલથી ઓગસ્ટ 2026 દરમિયાન ભારતીય એક્સપોર્ટમાં 17.85% નો વધારો જોવા મળ્યો છે અને કુલ આંકડો $215.91 અબજ પહોંચ્યો છે. જોકે, આ જ ગાળામાં ઈમ્પોર્ટ પણ 18.21% વધ્યું છે, જે એક્સપોર્ટ કરતા થોડું વધારે હોવાથી ટ્રેડ બેલેન્સ પર દબાણ વધારી રહ્યું છે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
આશાવાદની વચ્ચે કેટલાક જોખમો પણ છે. યુરોપિયન યુનિયનનું 'કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ' (CBAM) ભારતીય નિકાસકારો માટે મોટો અવરોધ બની શકે છે. કાર્બન ટેક્સના નવા નિયમોનું પાલન કરવું એ હવે અનિવાર્ય છે. આ ઉપરાંત, UK અને EU સાથે ચાલી રહેલી ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (FTA) ની વાટાઘાટો અને ગ્લોબલ ઇકોનોમિક અનિશ્ચિતતા પણ સપ્લાય ચેઇનના શિફ્ટિંગને અસર કરી શકે છે.