ભારતની PM E-DRIVE યોજના હેઠળ જુલાઈ 2026 સુધીમાં 2.65 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણને પ્રોત્સાહન મળ્યું છે. યોજનાના ₹10,900 કરોડના બજેટમાંથી ₹2,322 કરોડનો ઉપયોગ થયો છે. ટુ-વ્હીલરમાં વેચાણ વધી રહ્યું છે, પરંતુ મંજૂર થયેલા જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સ્થાપના હજુ શરૂ થઈ નથી.
ભારત સરકારની PM E-DRIVE યોજના, જે એપ્રિલ 2024 થી માર્ચ 2028 સુધી અમલમાં છે, તેણે 22 જુલાઈ 2026 સુધીમાં 2.65 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણને ટેકો આપી એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્ન હાંસલ કર્યું છે. આ યોજના હેઠળ કુલ ₹10,900 કરોડની ફાળવણીમાંથી ₹2,322 કરોડનો ઉપયોગ પહેલેથી જ થઈ ચૂક્યો છે. આ પહેલના મુખ્ય લાભાર્થી ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ છે, જે 2.38 મિલિયન યુનિટ્સનું યોગદાન આપે છે, જ્યારે L5 શ્રેણીના ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સ 268,000 યુનિટ્સ છે.
આ માળખા હેઠળ, મહારાષ્ટ્ર હાલમાં 428,000 વાહનો સાથે દેશમાં સૌથી આગળ છે, ત્યારબાદ ઉત્તર પ્રદેશ, કર્ણાટક, તમિલનાડુ અને મધ્ય પ્રદેશ જેવા રાજ્યોનો સમાવેશ થાય છે. આ ભૌગોલિક ફેલાવો ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી માટે વિસ્તરતા બજારનો સંકેત આપે છે, જોકે યોજનાની સફળતા સરકારની સેગમેન્ટ-વિશિષ્ટ પ્રોત્સાહનો પર ભારે નિર્ભર રહેશે.
ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગેપ અને નિયમનકારી ફેરફારો
વાહનોનું વેચાણ ભલે આગળ વધી રહ્યું હોય, પરંતુ સહાયક ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમના વિકાસમાં એક ગંભીર અવરોધ આવી રહ્યો છે. સરકારે 6,562 જાહેર EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને મંજૂરી આપી છે, જેમાં કર્ણાટક 1,571 મંજૂરીઓ સાથે સૌથી આગળ છે, ત્યારબાદ દિલ્હી અને રાજસ્થાનનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, ડેટા સૂચવે છે કે જુલાઈ 2026 ના અંત સુધીમાં, આ મંજૂર થયેલા ચાર્જર્સમાંથી એક પણ ભૌતિક રીતે ઇન્સ્ટોલ થયો નથી. આ સૂચવે છે કે યોજનાનો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઘટક હજુ તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે, જે સંભવિત EV ખરીદદારોના લાંબા ગાળાના વિશ્વાસને અસર કરી શકે છે જેઓ જાહેર ચાર્જિંગ પર આધાર રાખે છે.
આને પહોંચી વળવા માટે, દિલ્હી ઇલેક્ટ્રિસિટી રેગ્યુલેટરી કમિશન (DERC) એ જમાવટને ઝડપી બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે નિયમનકારી ગોઠવણ રજૂ કરી છે. અપસ્ટ્રીમ વીજળી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ખર્ચને ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કંપનીની ડિમાન્ડ નોટ્સમાં સમાવિષ્ટ કરવાની મંજૂરી આપીને, કમિશને ચાર્જ પોઈન્ટ ઓપરેટરો માટે PM E-DRIVE યોજના હેઠળ સબસિડીનો દાવો કરવાનું સરળ બનાવ્યું છે. આ ફેરફારનો હેતુ પ્રોજેક્ટની નાણાકીય વ્યવહાર્યતા સુધારવાનો અને ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં વધુ ખાનગી ક્ષેત્રના રોકાણને આકર્ષવાનો છે.
સ્થાનિક ઉત્પાદન અને પરીક્ષણ પર ધ્યાન
વાહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોત્સાહનો ઉપરાંત, આ પ્રોગ્રામ ફેઝ્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રોગ્રામ (Phased Manufacturing Programme) પર પણ ભાર મૂકે છે. આ પહેલનો ઉદ્દેશ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, બેટરી પેક અને મહત્વપૂર્ણ ઘટકોના સ્થાનિક ઉત્પાદનને મજબૂત કરવાનો છે, જેથી આયાત પરની નિર્ભરતા ઘટાડી શકાય. વધુમાં, સરકારે ચાર મુખ્ય EV પરીક્ષણ એજન્સીઓને અપગ્રેડ કરવા માટે ખાસ ₹780 કરોડ ફાળવ્યા છે. આ રોકાણ ભારતના રસ્તાઓ પર EVs ના વધતા કાફલા માટે ઘરેલું પ્રમાણપત્ર અને સલામતી ધોરણોને મજબૂત કરવા માટે છે.
આગામી મહિનાઓમાં રોકાણકારો માટે ટ્રેક કરવાનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ એ મંજૂર થયેલા ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના ભૌતિક કમિશનિંગનો દર રહેશે. જ્યારે દિલ્હી જેવા નિયમનકારી સરળીકરણો એક સકારાત્મક પગલું છે, ત્યારે કંપનીઓ આ પ્રોજેક્ટ્સને અમલમાં મૂકી શકે છે અને ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરી શકે છે તે વાસ્તવિક ગતિ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં ઝડપી વૃદ્ધિ સાથે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તાલ મિલાવી શકશે કે કેમ તે નક્કી કરશે.