ભારતમાં હવે BS7 અને CAFE-3 એમિશન નોર્મ્સ આવવાની તૈયારી છે. આ ફેરફારોને કારણે મેન્યુફેક્ચરિંગ કોસ્ટ વધશે, જેની સીધી અસર તમારી નવી કારની કિંમત પર પડી શકે છે.
ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ માટે Bharat Stage 7 (BS7) અને ત્રીજા તબક્કાના Corporate Average Fuel Efficiency (CAFE-3) નોર્મ્સ એક મોટો પડકાર બની રહ્યા છે. આ વૈશ્વિક સ્તરના નિયમો હોવા છતાં, કંપનીઓ માટે ટેકનિકલ ફેરફારો કરવા ખૂબ ખર્ચાળ સાબિત થઈ રહ્યા છે. આગામી 3 વર્ષ માં આ નિયમો સંપૂર્ણપણે લાગુ થઈ જશે, જેના કારણે કંપનીઓએ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં સુધારા અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન વચ્ચે સંતુલન જાળવવું પડશે.
મેન્યુફેક્ચરિંગ કોસ્ટ અને માર્જિન પર અસર
BS7 નોર્મ્સને પહોંચી વળવા માટે હવે માત્ર સોફ્ટવેર અપડેટ પૂરતા નથી. કંપનીઓએ વધુ આધુનિક એમિશન કંટ્રોલ હાર્ડવેર અને એન્જિન કેલિબ્રેશનમાં મોટું રોકાણ કરવું પડશે. આ સંશોધન અને વિકાસ (R&D) માટે જંગી મૂડી ખર્ચની જરૂર પડશે. જોકે માર્કેટની સ્પર્ધાને કારણે કંપનીઓ પૂરેપૂરો બોજ ગ્રાહકો પર નાખતા ખચકાશે, તેમ છતાં નફાના માર્જિનને બચાવવા માટે શોરૂમ પ્રાઈસમાં વધારો કરવો તેમની મજબૂરી બની શકે છે.
EV અને હાઇબ્રિડ તરફ વળતી કંપનીઓ
CAFE-3 નોર્મ્સ કંપનીઓને તેમનો પોર્ટફોલિયો બદલવા માટે મજબૂર કરી રહ્યા છે. કડક ઉત્સર્જન મર્યાદાઓને કારણે પેટ્રોલ અને ડીઝલ એન્જિન જાળવવા મોંઘા પડી રહ્યા છે. આનાથી પરંપરાગત વાહનો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) વચ્ચેની કિંમતનું અંતર ઘટશે. હવે મોટાભાગની ઓટો કંપનીઓનું ફોકસ હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજી અને EV પર શિફ્ટ થઈ રહ્યું છે.
રોકાણકારો માટે ધ્યાનમાં રાખવા જેવી બાબતો
રોકાણકારોએ જોવું પડશે કે શું કિંમતો વધ્યા પછી પણ કારની માંગ ટકી રહે છે કે નહીં. આ ઉપરાંત, કંપનીઓના બેલેન્સ શીટમાં ડેબ્ટ લેવલ અને કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર (CapEx) પર નજર રાખવી જરૂરી છે. Bosch અને Uno Minda જેવી એન્જિનિયરિંગ અને કમ્પોનન્ટ બનાવતી કંપનીઓ માટે આ એક મોટી તક સાબિત થઈ શકે છે. લાંબા ગાળે આ ફેરફાર ભારતને ગ્લોબલ મેન્યુફેક્ચરિંગ હબ બનાવવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.