ભારત સરકાર 1લી એપ્રિલ 2027 થી CAFE-III ના નવા અને કડક ઉત્સર્જન નિયમો લાગુ કરવાની યોજના ધરાવે છે. આ નિયમોનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય વાહનોમાંથી નીકળતા કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2) ના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવાનો છે. નવા નિયમોમાં બાયોફ્યુઅલના ઉપયોગ માટે કાર્બન ક્રેડિટ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક તથા હાઇબ્રિડ વાહનો માટે પ્રોત્સાહનોનો પણ સમાવેશ થાય છે.
નવા CAFE-III નિયમો શું છે?
પાવર મંત્રાલયે પેસેન્જર વાહન ઉત્સર્જન માટેના નિયમનકારી માળખામાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું ભર્યું છે. CAFE-III ના નવા ડ્રાફ્ટ નિયમો 1લી એપ્રિલ 2027 થી અમલમાં આવશે અને હાલના CAFE-II નિયમોનું સ્થાન લેશે. આ નવા ધોરણોનો મુખ્ય હેતુ ફ્લીટ-વાઇડ કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટમાં ક્રમશઃ ઘટાડો કરવાનો છે. નાણાકીય વર્ષ 2027-28 માં 94.76 gCO₂/km ના ઉત્સર્જન લક્ષ્યાંકને 2031-32 સુધીમાં ઘટાડીને 78.90 gCO₂/km કરવાનો છે.
ગ્રીન ટેકનોલોજી માટે પ્રોત્સાહનો
ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો માટે, આ ડ્રાફ્ટ સ્વચ્છ ઇંધણ ટેકનોલોજીના ઉપયોગ દ્વારા ક્રેડિટ મેળવવાની પદ્ધતિ રજૂ કરે છે. 'કાર્બન ન્યુટ્રાલિટી ફેક્ટર્સ' તરીકે ઓળખાતા આ નિયમો ઇથેનોલ, બાયોફ્યુઅલ અને કમ્પ્રેસ્ડ બાયો-ગેસ (CBG) ની ઓછી પર્યાવરણીય અસરને માન્યતા આપે છે. ઇંધણ વપરાશની ગણતરીઓમાં આ પરિબળોનો સમાવેશ કરવાની મંજૂરી આપીને, નીતિનો ઉદ્દેશ્ય વૈકલ્પિક ઇંધણનો ઉપયોગ કરતી કંપનીઓને પુરસ્કાર આપવાનો છે.
વધુમાં, સરકારે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાહન સેગમેન્ટ્સ માટે 'સુપર ક્રેડિટ્સ' ના ઉપયોગનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. આમાં બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (BEVs), પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (PHEVs) અને સ્ટ્રોંગ હાઇબ્રિડ મોડલ્સનો સમાવેશ થાય છે. આ ક્રેડિટ્સ ઓફર કરીને, નિયમનકારો કંપનીઓને અનુપાલન માટે વધુ લવચીક માર્ગ પ્રદાન કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જે પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પોર્ટફોલિયોને ગ્રીન વિકલ્પોમાં રૂપાંતરિત કરવાની મૂડી-આધારિત પ્રકૃતિને સ્વીકારે છે.
અનુપાલન, ક્રેડિટ્સ અને નાણાકીય અસર
પ્રસ્તાવિત માળખા હેઠળ, ઉત્પાદકો એક એવી સિસ્ટમમાં કાર્ય કરશે જે ક્રેડિટ ટ્રેડિંગ દ્વારા કાર્યક્ષમતાને પ્રોત્સાહન આપે છે. જે કંપનીઓ નિર્ધારિત લક્ષ્યાંકો કરતાં વધુ સારી ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી હાંસલ કરે છે તેઓ કમ્પ્લાયન્સ ક્રેડિટ્સ કમાઈ શકે છે. આ ક્રેડિટ્સને આગળ લઈ જઈ શકાય છે અથવા જરૂરિયાત કરતાં ઓછી કામગીરી કરનારા ઉત્પાદકોને વેચી શકાય છે. ડ્રાફ્ટ સૂચવે છે કે આ ક્રેડિટ્સ માટે ₹2,500 પ્રતિ યુનિટનો બેઝ બાય-આઉટ ભાવ રહેશે, જેમાં વધતી જતી ધોરણો સાથે તાલ મિલાવવા માટે વાર્ષિક ₹500 નો વધારો કરવાની યોજના છે.
જોકે, આ માળખું લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળવામાં અસમર્થ રહેલા લોકો માટે સ્પષ્ટ નાણાકીય અને ઓપરેશનલ જોખમો રજૂ કરે છે. નિયમનકારી પગલાં હેઠળ અનુપાલન ન કરવા બદલ દંડ થઈ શકે છે, જે પરંપરાગત ફ્યુઅલ વાહનો પર ભારે નિર્ભર રહેતી અને ફ્યુઅલ-એફિશિયન્ટ અથવા હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજી અપનાવવામાં ધીમી ગતિ ધરાવતી ઓટોમેકર્સના બોટમ લાઇનને અસર કરી શકે છે. વાર્ષિક 1,000 થી ઓછી પેસેન્જર વાહનોનું ઉત્પાદન કરતી ઉત્પાદકો આ ચોક્કસ જરૂરિયાતોમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી છે.
રોકાણકારો માટે, મુખ્ય ધ્યાન મુખ્ય ઘરેલું અને વૈશ્વિક OEM (Original Equipment Manufacturers) વચ્ચેના પ્રોડક્ટ મિક્સ શિફ્ટ પર રહેશે. હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદનમાં અગ્રણી કંપનીઓ ક્રેડિટ્સ એકઠા કરવા અને તેનું મુદ્રીકરણ કરવામાં સરળતા અનુભવી શકે છે, જ્યારે પેટ્રોલ અને ડીઝલ-ઓન્લી મોડલ્સ પર ભારે નિર્ભર રહેતી કંપનીઓએ દંડ ટાળવા માટે એન્જિન ટેકનોલોજી અને R&D પર વધુ ખર્ચ કરવો પડી શકે છે. જેમ જેમ અનુપાલન અવધિ નજીક આવશે, તેમ બજાર એ ટ્રેક કરશે કે કંપનીઓ આ નવા ઉત્સર્જન ધોરણોને ગ્રાહક માંગ સાથે કેવી રીતે સંતુલિત કરે છે.