NITI Aayog એ ભારતીય રાજ્યોને EV પ્રોત્સાહન માટે નવી રણનીતિ અપનાવવા સૂચન કર્યું છે. હવે સબસિડી છૂટક ગ્રાહકોને બદલે પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ અને કોમર્શિયલ ફ્લીટ પર કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે. FY26 માં EV પેનિટ્રેશન **8.5%** સુધી પહોંચ્યા બાદ, સરકારે આ સેક્ટરમાં **₹1.27 લાખ કરોડથી વધુના** રોકાણનો મહત્તમ લાભ લેવા આ નિર્ણય લીધો છે.
ભારત સરકાર તેની ઈલેક્ટ્રિક મોબિલિટી વ્યૂહરચનાને વધુ અસરકારક બનાવી રહી છે. NITI Aayog હવે ઈચ્છે છે કે રાજ્યો પર્સનલ વાહનોને સબસિડી આપવાને બદલે પબ્લિક બસો, ટેક્સીઓ અને લોજિસ્ટિક્સ ફ્લીટ જેવા ઉચ્ચ-ઉપયોગ ધરાવતા વાહનોને પ્રોત્સાહન આપે.
હાઈ-યુઝેજ સેગમેન્ટ પર ધ્યાન
આ પોલિસીનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય સરકારી ખર્ચનું વધુ સારું વળતર મેળવવાનો છે. જે વાહનો રસ્તા પર સૌથી વધુ સમય વિતાવે છે, તેના પર સબસિડી આપવાથી અશ્મિભૂત ઈંધણનો વપરાશ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકાશે. NITI Aayog તેને 'પોલિસી નિર્માણ'માંથી 'એક્ઝિક્યુશન' તરફનું પગલું ગણાવી રહ્યું છે, જેથી ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ પણ વધારી શકાય.
રોકાણકારો અને ઉદ્યોગ માટે સંકેતો
EV ઇકોસિસ્ટમમાં કામ કરતી કંપનીઓ માટે આ એક મોટો વળાંક છે. જે કંપનીઓ ફક્ત ગ્રાહકલક્ષી સબસિડી પર નિર્ભર છે, તેમને આવનારા સમયમાં મુશ્કેલી પડી શકે છે. બીજી તરફ, જેઓ કોમર્શિયલ ફ્લીટ, ઈલેક્ટ્રિક બસો અને હેવી-ડ્યુટી લોજિસ્ટિક્સ પર ધ્યાન આપે છે, તેમની માંગમાં સ્થિરતા જોવા મળી શકે છે. રોકાણકારોએ એવી કંપનીઓ પર નજર રાખવી જોઈએ જે ફ્લીટ-આધારિત સોલ્યુશન્સ, બેટરી મેનેજમેન્ટ અને ફાઇનાન્સિંગ જેવી સર્વિસ પૂરી પાડે છે.
ટ્રાન્ઝિશનના જોખમો અને પડકારો
આ ફેરફાર સાથે કેટલાક જોખમો પણ જોડાયેલા છે. રાજ્યોની જૂની પોલિસીઓ પૂરી થવાની છે અને નવી પોલિસીની રાહ જોવામાં મેન્યુફેક્ચર્સ માટે ટૂંકા ગાળાની અનિશ્ચિતતા ઊભી થઈ શકે છે. ઉપરાંત, કોમર્શિયલ EV વાહનોની ઊંચી કિંમત એક મોટો અવરોધ છે, જેને દૂર કરવા માટે નવી ફાઇનાન્સિંગ મોડલ્સની જરૂર પડશે.
આગામી સમયમાં PACT (Platform for Aggregating Clean Transport) અને 'ઝીરો એમિશન ટ્રક માર્કેટપ્લેસ' જેવા મોડલ્સ પર નજર રાખવી ખૂબ મહત્વની રહેશે.