Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH) એ લો-સ્પીડ ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે પાવર લિમિટ **250W** થી વધારીને **600W** કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. સાથે જ **60 કિલો** ની વજન મર્યાદા પણ દૂર કરવામાં આવી રહી છે, જેની સામે ઉદ્યોગ જગતમાં મતભેદ સર્જાયા છે.
શું છે સરકારી પ્રસ્તાવ?
MoRTH દ્વારા ૨૧ ઓગસ્ટ, ૨૦૨૬ના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલા ડ્રાફ્ટ નોટિફિકેશન મુજબ, હવે લો-સ્પીડ ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ માટે મોટર પાવર લિમિટ 250 વોટ થી વધારીને 600 વોટ કરવામાં આવશે. આ ઉપરાંત, હાલમાં રહેલી 60 કિલો ની અનલેડન વેઇટ લિમિટ પણ નાબૂદ કરવામાં આવશે. જો ટોપ સ્પીડ 25 kmph થી ઓછી હશે, તો આવી ગાડીઓને રજિસ્ટ્રેશન, વીમો કે ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સમાંથી મુક્તિ મળવાનું ચાલુ રહેશે.
ઉદ્યોગ જગત કેમ વહેંચાયેલું છે?
આ ફેરફારને લઈને કંપનીઓના મંતવ્યો અલગ-અલગ છે:
- સમર્થન: BGauss જેવી કંપનીઓ આ નિર્ણયને આવકારે છે. તેમનું માનવું છે કે વર્તમાન નિયમો ડિઝાઇન અને ઇનોવેશનમાં અવરોધ રૂપ હતા. વધુ પાવર અને વજન મળવાથી હવે મજબૂત અને ટકાવ સ્કૂટર્સ બનાવી શકાશે, જે લાસ્ટ-માઈલ ડિલિવરી માટે વધુ અનુકૂળ રહેશે.
- વિરોધ: બીજી તરફ, Yulu જેવી કંપનીઓએ વજન મર્યાદા હટાવવાના નિર્ણય સામે સખત વાંધો નોંધાવ્યો છે. તેમને ડર છે કે આનાથી એક નવો 'રેગ્યુલેટરી લૂપહોલ' સર્જાશે. વધુ શક્તિશાળી વાહનોમાં રજિસ્ટ્રેશન ન હોવાથી, ગ્રાહકો સરળતાથી મોડિફિકેશન કરીને તેની સ્પીડ વધારી શકે છે, જે રસ્તાઓ પર અસુરક્ષિત પરિસ્થિતિ ઊભી કરી શકે છે.
ભવિષ્ય પર અસર
ભારતના ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી સેક્ટરમાં લો-સ્પીડ EV એક મોટો હિસ્સો છે. FY25 માં વેચાણ 1.8 થી 2.1 લાખ યુનિટ્સ રહેવાનો અંદાજ છે, જે FY27 સુધીમાં 3.2 થી 3.6 લાખ યુનિટ્સ સુધી પહોંચી શકે છે. હવે સૌની નજર સરકારના અંતિમ નિર્ણય પર છે, કે શું તેઓ કોઈ સુરક્ષાના નવા માપદંડો દાખલ કરશે કે આ નવા નિયમોને જ અમલી બનાવશે.