Maruti Suzuki એ વર્ષ **2030** સુધીમાં તેની વાર્ષિક પ્રોડક્શન ક્ષમતાને હાલના **2.9 મિલિયન** થી વધારીને **4 મિલિયન** એકમો સુધી લઈ જવાનું આયોજન કર્યું છે. આ લક્ષ્યને હાંસલ કરવા માટે કંપની ડિજિટલ એન્જિનિયરિંગ અને મોડ્યુલર પ્રોડક્શનનો ઉપયોગ કરીને કાર ડેવલપમેન્ટનો સમય **50%** સુધી ઘટાડશે.
મેન્યુફેક્ચરિંગમાં મોટું વિસ્તરણ
Maruti Suzuki India Limited (MSIL) હવે પોતાની ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માટે મોટા પાયે રોકાણ કરી રહી છે. કંપની હરિયાણાના ગુરુગ્રામ અને માનેસર પ્લાન્ટની સાથે ખરખોડામાં નવા યુનિટ્સ અને ગુજરાતના સાણંદ પ્લાન્ટના વિસ્તરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. આ મોટા રોકાણનો ઉદ્દેશ્ય પ્રોડક્શન આઉટપુટને 4 મિલિયન યુનિટ્સ સુધી પહોંચાડવાનો છે.
ટેકનોલોજી અને પ્રોડક્ટ સ્ટ્રેટેજી
કંપનીએ પોતાની પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ સાયકલને 50% સુધી ઘટાડવાનો મહત્વાકાંક્ષી પ્લાન બનાવ્યો છે. આ માટે કંપની 'મોડ્યુલર પ્રોડક્શન' મોડલ અપનાવશે, જેમાં એક જ પ્રકારના પાર્ટ્સ અને સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ અલગ-અલગ મોડલ્સમાં થશે. આનાથી માત્ર ઉત્પાદકતા જ નહીં વધે, પણ નવી કારોને માર્કેટમાં ઝડપથી લોન્ચ કરવામાં પણ મદદ મળશે.
મલ્ટી-પાવરટ્રેન એપ્રોચ
જ્યાં અન્ય કંપનીઓ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) પર ધ્યાન આપી રહી છે, ત્યાં Maruti Suzuki ઇલેક્ટ્રિકની સાથે હાઇબ્રિડ (Hybrids), CNG અને પરંપરાગત પેટ્રોલ એન્જિન મોડલ્સ પર પણ પોતાનું ધ્યાન જાળવી રાખશે. કંપનીનું માનવું છે કે ભારતના ભૌગોલિક અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સ્થિતિ જોતા, દરેક ગ્રાહકની જરૂરિયાત મુજબના વિકલ્પો આપવા જરૂરી છે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
આ વિશાળ વિસ્તરણ માટે મોટા પ્રમાણમાં કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર (Capital Expenditure) ની જરૂર પડશે. રોકાણકારોએ એ જોવું પડશે કે કંપની આ નવા પ્લાન્ટ્સથી કેવી રીતે કાર્યક્ષમતા અને રિટર્ન રેશિયો જાળવી રાખે છે. આ ઉપરાંત, સ્ટીલ અને બેટરી મિનરલ્સના ભાવમાં વધારો તેમજ ટાટા મોટર્સ, હ્યુન્ડાઈ અને મહિન્દ્રા જેવી કંપનીઓ તરફથી મળતી સ્પર્ધા કંપનીના માર્જિન અને માર્કેટ શેર માટે મોટો પડકાર બની શકે છે.