Maruti Suzuki અને Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) એ સરકાર પાસે BS-VII એમિશન નોર્મ્સના **2029** ના ટાઈમલાઈનને લંબાવવાની વિનંતી કરી છે. કંપનીઓને ડર છે કે નવા કડક નિયમોથી વાહનોના ભાવમાં મોટો ઉછાળો આવી શકે છે.
Maruti Suzuki India સરકારે પ્રસ્તાવિત કરેલા Bharat Stage-VII (BS-VII) એમિશન નિયમોને લાગુ કરવામાં વિલંબ લાવવા માટે ઉદ્યોગ જગતનું નેતૃત્વ કરી રહી છે. કંપની, Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) સાથે મળીને આ નવા સ્ટાન્ડર્ડ્સ માટે વધુ લવચીક એટલે કે ફ્લેક્સિબલ રોડમેપની માંગ કરી રહી છે. ઓક્ટોબર 2026 ના ડ્રાફ્ટ નોટિફિકેશન મુજબ, આ નવા નિયમો ખાસ કરીને ટાયર અને બ્રેકમાંથી નીકળતા રજકણો (non-exhaust emissions) પર નિયંત્રણ લાવવા પર કેન્દ્રિત છે.
પ્રાઇસિંગ અને પ્રોડક્શન પર અસર
સરકારના ડ્રાફ્ટ મુજબ આ નિયમોનો અમલ એપ્રિલ 2029 થી શરૂ થઈને 2035 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો છે. Maruti Suzuki નું માનવું છે કે ઉદ્યોગને આ ટેકનોલોજી અપનાવવા માટે વધુ સમયની જરૂર છે. કંપની માટે સૌથી મોટી ચિંતા ગ્રાહકો પર આવતો ભાવનો આંચકો છે. પેસેન્જર વ્હીકલ સેગમેન્ટની માર્કેટ લીડર હોવાના કારણે, કંપનીનો મોટો ગ્રાહક વર્ગ ભાવ પ્રત્યે સંવેદનશીલ છે. જો નવી ટેકનોલોજી ઝડપથી અપનાવવી પડે, તો મેન્યુફેક્ચરિંગ ખર્ચમાં ઘણો વધારો થઈ શકે છે, જે અંતે ગ્રાહકોના ખિસ્સા પર પડશે.
ઉદ્યોગ સામેના પડકારો
આ માત્ર એક કંપનીનો મુદ્દો નથી, સમગ્ર ઓટો સેક્ટર પર્યાવરણ અને આર્થિક વ્યવહારુતા વચ્ચે સંતુલન જાળવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે. કંપનીનું કહેવું છે કે ટ્રાન્ઝિશન સસ્ટેનેબલ રહે તે માટે તબક્કાવાર અમલીકરણ જરૂરી છે. Ministry of Road Transport and Highways સાથેની આ વાટાઘાટોનું પરિણામ આવનારા વર્ષોમાં ઓટો કંપનીઓના કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર (Capex) ને નક્કી કરશે.
રોકાણકારોએ શું ધ્યાનમાં રાખવું?
રોકાણકારો માટે સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે સરકાર અંતે કઈ ટાઈમલાઈન નક્કી કરે છે. જો ડેડલાઇન લંબાવવામાં આવે, તો કંપનીને તેના R&D રોકાણો અને પ્રોડક્શન કોસ્ટને સ્થિર કરવા માટે પૂરતી તક મળશે. જો કે, જો કડક સમયમર્યાદા જાળવી રાખવામાં આવે, તો વધતા ઓપરેશનલ ખર્ચની અસર કંપનીના પ્રોફિટ માર્જિન પર પડી શકે છે.