Maruti Suzuki એ પોતાની ઇન-પ્લાન્ટ રેલવે સાઇડિંગ્સ દ્વારા **૧૦ લાખ** વાહનો મોકલવાનો મહત્વનો માઈલસ્ટોન પાર કર્યો છે. રોડ પરિવર્તનને બદલે રેલ નેટવર્કનો ઉપયોગ કરીને કંપની હવે લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવા અને કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા પર ધ્યાન આપી રહી છે.
Maruti Suzuki India એ હંસલપુર (ગુજરાત) અને માનેસર (હરિયાણા) ખાતે આવેલી પોતાની ઇન-પ્લાન્ટ રેલવે સાઇડિંગ્સ દ્વારા કુલ ૧૦ લાખ વાહનોના ડિસ્પેચનો આંકડો પાર કર્યો છે. આ સિદ્ધિ કંપનીની લાંબા ગાળાની વ્યૂહરચના દર્શાવે છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય રોડ ટ્રાન્સપોર્ટને બદલે રેલવે નેટવર્કનો ઉપયોગ કરીને ખર્ચ ઘટાડવાનો અને પર્યાવરણની જાળવણી કરવાનો છે.\n\n### રેલવે લોજિસ્ટિક્સનું મહત્વ\n\nકંપનીના આ આંકડાઓમાં હંસલપુર ફેસિલિટીનો હિસ્સો અંદાજે ૭,૯૦,૦૦૦ વાહનોનો છે, જ્યારે માનેસર સાઇડિંગમાંથી ૨,૧૦,૦૦૦ વાહનો મોકલવામાં આવ્યા છે. ચાલુ નાણાકીય વર્ષમાં ૩૧ ઓગસ્ટ સુધીમાં કુલ રેલ ડિસ્પેચ ૩,૦૦,૦૦૦ યુનિટને પાર કરી ગયા છે. રોડ પરિવર્તન દરમિયાન ટ્રાફિક અને ઇંધણના વધતા ખર્ચને ટાળવા માટે રેલવે એક સક્ષમ વિકલ્પ સાબિત થઈ રહ્યો છે.\n\n### આગળનું લક્ષ્ય અને પ્લાનિંગ\n\nMaruti Suzuki સતત રેલવેના ઉપયોગને વધારી રહી છે. FY25-26માં કંપનીનો રેલવે દ્વારા પરિવહનનો હિસ્સો ૨૬.૫% હતો, જેને FY30-31 સુધીમાં વધારીને ૩૫% સુધી લઈ જવાનું મેનેજમેન્ટનું લક્ષ્ય છે. આ માટે હરિયાણાના ખરખોડા ખાતેના નવા પ્લાન્ટમાં પણ નવી રેલવે સાઇડિંગ બનાવવાની તૈયારીઓ ચાલી રહી છે.\n\n### રોકાણકારો માટે શું મહત્વનું છે?\n\nઆ સીધો પ્રોડક્શનનો આંકડો નથી, પરંતુ તે કંપનીના લાંબા ગાળાના માર્જિન સુધારાનું એક મહત્વનું પાસું છે. સપ્લાય ચેઈન ઓપ્ટિમાઈઝેશન દ્વારા કંપની ઈંધણ અને પરિવહનના વધતા ખર્ચ સામે પોતાનો નફો સુરક્ષિત કરવા માંગે છે. જોકે, રોકાણકારોએ ઇન્ડિયન રેલવે (Indian Railways) ની ક્ષમતા અને રેકની ઉપલબ્ધતા જેવા બાહ્ય પરિબળો પર પણ નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે તેના પર ડિલિવરી ટાઈમલાઈનનો આધાર રહેલો છે.