Mahindra & Mahindra (M&M) એ ભારતના કોમર્શિયલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) માર્કેટમાં બે ગતિનો અનુભવ કર્યો છે. ઇલેક્ટ્રિક 3-વ્હીલર્સ ઝડપથી અપનાવાઈ રહ્યા છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક LCVs ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવે ધીમી વૃદ્ધિનો સામનો કરી રહ્યા છે.
3-વ્હીલરમાં ડિમાન્ડ કેમ વધુ?
Mahindra એ જણાવ્યું કે ઇલેક્ટ્રિક 3-વ્હીલર સેગમેન્ટમાં માર્કેટ પેનિટ્રેશન 40.2% સુધી પહોંચી ગયું છે. આ વાહનોમાં સ્પષ્ટ આર્થિક લાભ અને ટૂંકા, નિશ્ચિત રૂટ્સ પર કામગીરીને કારણે માલિકો તેને વધુ પસંદ કરી રહ્યા છે. M&M નો આ સેગમેન્ટમાં 39.5% નો નોંધપાત્ર બજાર હિસ્સો છે.
કંપનીની ઇલેક્ટ્રિક લાસ્ટ-માઇલ મોબિલિટી આર્મ, જે તાજેતરમાં $1.13 બિલિયન ના વેલ્યુએશન સાથે યુનિકોર્ન બની છે, તે 2027 માં IPO લાવવાની યોજના ધરાવે છે.
LCV સેગમેન્ટમાં પડકારો
બીજી તરફ, ઇલેક્ટ્રિક LCVs માટે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની અછત એક મોટો અવરોધ છે. LCV ઓપરેટરોને લાંબા અને અનિશ્ચિત રૂટ્સ પર માલસામાન પહોંચાડવા માટે વધુ ઓપરેશનલ ફ્લેક્સિબિલિટીની જરૂર પડે છે. ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની અપૂરતી ઉપલબ્ધતાને કારણે તેમને લાંબા ડાઉનટાઇમનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
M&M LCV સેગમેન્ટમાં 52% માર્કેટ શેર ધરાવે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક LCVsનો સ્વીકાર ધીમો રહેશે.
નાણાકીય પરિણામો (Q1 FY27)
M&M એ નાણાકીય વર્ષ 2027 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં મજબૂત પ્રદર્શન કર્યું. કોન્સોલિડેટેડ રેવન્યુ 28% વધીને ₹58,188 કરોડ અને નેટ પ્રોફિટ 34% વધીને ₹5,455 કરોડ થયો.
જોકે, રો મટિરિયલના વધતા ભાવ, સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપ અને નવા પ્રોડક્ટ્સમાં રોકાણને કારણે ઓપરેટિંગ માર્જિનમાં આશરે 179 બેસિસ પોઇન્ટ્સ નો ઘટાડો જોવા મળ્યો.