Whalesbook
ઇલેક્ટ્રિક ઓટો સેગમેન્ટમાં ટોચના 3 ખેલાડીઓ વચ્ચે જંગ
આખું ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર સેક્ટર FY26 માં પ્રભુત્વ માટે ત્રણ મુખ્ય સ્પર્ધકો – Mahindra Last Mile Mobility, Bajaj Auto, અને TVS Motor – ની આસપાસ ઝડપથી એકત્ર થઈ રહ્યું છે. તાજેતરના ડેટા એક મોટા પરિવર્તનને દર્શાવે છે, જ્યાં હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક ઓટો (L5 કેટેગરી) માં 65% નો મજબૂત ગ્રોથ જોવા મળ્યો છે, જે 262,683 યુનિટ્સ સુધી પહોંચી ગયો છે. તેની સરખામણીમાં, ધીમી ગતિની ઇ-રિક્ષા (L3 કેટેગરી) માં માત્ર 4% નો વધારો થયો, જે કુલ 561,154 યુનિટ્સ નોંધાવી રહી છે. કુલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ રજીસ્ટ્રેશનમાં વર્ષ-દર-વર્ષ 18% નો વધારો થયો છે અને કુલ 823,837 યુનિટ્સ થયા છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક ઓટોનો હિસ્સો 100,000 યુનિટ્સથી વધુ રહ્યો છે અને આ વૃદ્ધિના 80% થી વધુમાં યોગદાન આપ્યું છે.
હાઇ-સ્પીડ ઓટોનો વધતો દબદબો
હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક ઓટોની વધતી પસંદગીએ બજારના શેરને બદલી નાખ્યો છે. L5 સેગમેન્ટનો શેર FY25 માં લગભગ 23% થી વધીને FY26 માં લગભગ 32% થઈ ગયો છે. જ્યારે, ઇ-રિક્ષાના બજાર હિસ્સામાં લગભગ 77% થી ઘટીને 70% થી નીચે આવ્યો છે. આ સ્પર્ધાના કારણે, Mahindra, Bajaj, અને TVS – આ ટોચના ત્રણ ખેલાડીઓ હવે L5 વોલ્યુમ્સના લગભગ 80% પર કબજો ધરાવે છે, જેનાથી તેમનું નેતૃત્વ મજબૂત થયું છે. Piaggio Vehicles નો શેર નોંધપાત્ર રીતે ઘટ્યો છે, વોલ્યુમ્સ ઘટીને લગભગ 13,000 યુનિટ્સ થયા છે અને તેનો બજાર હિસ્સો FY25 માં 11.5% થી ઘટીને FY26 માં લગભગ 5% થઈ ગયો છે.
સ્થાપિત ખેલાડીઓને નેટવર્ક અને ફાઇનાન્સિંગનો લાભ
Omega Seiki Mobility, Euler Motors, અને TI Clean Mobility (Montra) જેવા નવા ઉત્પાદકોએ ડબલ-ડિજિટ વૃદ્ધિ નોંધાવી છે, પરંતુ સામૂહિક રીતે તેમનો બજાર હિસ્સો ઘટ્યો છે. ટોચના ખેલાડીઓએ તેમના વ્યાપક વિતરણ, શ્રેષ્ઠ ફાઇનાન્સિંગ અને વિસ્તૃત સર્વિસ નેટવર્કનો ઉપયોગ કરીને આ લાભો મેળવ્યા છે. Bajaj Auto ની મજબૂત કામગીરી તેના હાલના થ્રી-વ્હીલર બિઝનેસ પર નિર્માણ કરીને પેસેન્જર વાહનોમાં વિસ્તરણ સાથે આવી છે. Mahindra ઇ-રિક્ષા અને ઇલેક્ટ્રિક ઓટો બંને શ્રેણીઓમાં મજબૂત હાજરી ધરાવતા પ્રારંભિક ખેલાડી હોવાનો લાભ લઈ રહ્યું છે. TVS Motor તેના રિટેલ અને સર્વિસ નેટવર્કને વિસ્તૃત કરીને ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યું છે, જે નવા EV ખરીદનારાઓને જાળવણી સંબંધિત ચિંતાઓમાં મદદ કરે છે.
નાના ઉત્પાદકો નિશાન પર, પરંતુ એકંદર શેર ગુમાવે છે
નાના ઉત્પાદકો ચોક્કસ ક્ષેત્રો શોધી રહ્યા છે. Euler Motors ઇ-કોમર્સ માટે હેવી-ડ્યુટી કાર્ગો વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, Omega Seiki Mobility રેફ્રિજરેટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ જેવા વિશેષ ઉપયોગો માટે, અને TI Clean Mobility (Montra) પ્રીમિયમ મોડલ્સ પર. પરંતુ આ કંપનીઓનો એકંદર બજાર હિસ્સો ઘટતો રહે છે કારણ કે વૃદ્ધિ મોટા ઉત્પાદકો પર કેન્દ્રિત રહે છે. ટેકનોલોજીમાં પણ આ જ સ્થિતિ છે. Lithium Iron Phosphate (LFP) બેટરીઓ તેમની ટકાઉપણું, સલામતી અને કિંમતને કારણે L5 સેગમેન્ટમાં સ્ટાન્ડર્ડ બની રહી છે, જે L3 માર્કેટમાં હજુ સુધી સંપૂર્ણપણે જોવા મળી નથી જ્યાં લીડ-એસિડ બેટરીઓ હજુ પણ સામાન્ય છે.
નીતિ અને ફાઇનાન્સ ઇલેક્ટ્રિક ઓટો શિફ્ટને પ્રભાવિત કરે છે
પ્રોડક્ટ અપગ્રેડ, બહેતર ફાઇનાન્સિંગ અને બદલાતી નીતિઓ હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક ઓટો તરફના પગલાંને ઝડપી બનાવી રહી છે. વાહનો હવે વધુ સારી બિલ્ડ ક્વોલિટી, સસ્પેન્શન અને આરામ સાથે કાર જેવા પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે, જે 55 કિમી/કલાકની ઝડપે અને લગભગ 300 કિમીની રેન્જ સુધી પહોંચી શકે છે, જેનાથી વધુ ઉપયોગ અને સતત કામગીરી શક્ય બને છે. ઝડપી લોન મંજૂરીઓ, 'નો-ઇનકમ ડોક્યુમેન્ટ' પ્લાન જેવા નવા ક્રેડિટ વિકલ્પો અને બેટરી રેન્ટલ સેવાઓ 30-40% સુધી ખર્ચ ઘટાડી રહી છે અને ખરીદીને સરળ બનાવી રહી છે. નીતિ મિશ્ર છે: L5 સેગમેન્ટ માટે સબસિડી ડિસેમ્બર 2025 માં સમાપ્ત થઈ ગઈ જ્યારે સેગમેન્ટ વધ્યો, પરંતુ ઇ-રિક્ષા માટેની પ્રોત્સાહક યોજનાઓ માર્ચ 2028 સુધી ચાલુ રહેશે. આ નીતિ અને બજારના વલણો વચ્ચે અંતર બનાવે છે, જેમાં માંગ સબસિડી માળખાની વિરુદ્ધ જઈ રહી છે. L3 માર્કેટના ટોચના ખેલાડી, YC Electric, નો શેર એક વર્ષ પહેલા 8% થી વધુ હતો, જે હવે ઘટીને 6% થઈ ગયો છે. ઘણા L3 ઉત્પાદકો વધુ વૃદ્ધિ અને સ્થિર માંગ માટે ઇલેક્ટ્રિક ઓટો તરફ સ્વિચ કરવાનું વિચારી રહ્યા છે, જે વધુ ઔપચારિક, કાર-જેવા બજાર તરફ સંકેત આપે છે.