મહારાષ્ટ્ર સરકાર પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટને આધુનિક બનાવવા માટે **50,000** ઈલેક્ટ્રિક બસો લાવવાની તૈયારી કરી રહી છે. આ પ્રોજેક્ટમાં EKA Mobility અને Pinnacle Industries મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે, પરંતુ આ સફળતા માટે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સરકારી બસોની આર્થિક સ્થિતિ ચાવીરૂપ સાબિત થશે.
મોટું લક્ષ્ય અને પ્લાનિંગ
મહારાષ્ટ્ર સરકારે પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટને પ્રદૂષણમુક્ત કરવા માટે એક મોટું એક્શન પ્લાન તૈયાર કર્યું છે. આ યોજના હેઠળ, આવનારા 4 વર્ષમાં 50,000 ઈલેક્ટ્રિક બસો રસ્તા પર ઉતારવામાં આવશે. આ પ્લાન મુજબ 30,000 બસો MSRTC ને અને 10,000 બસો BMC ને સોંપવામાં આવશે, જ્યારે બાકીની બસો પુણે અને નાગપુર જેવા મુખ્ય શહેરોમાં સેવા આપશે.
મેન્યુફેક્ચરિંગમાં મોટો રોકાણ
આ જરૂરિયાતને પૂરી કરવા માટે, સરકારે સ્થાનિક ઉત્પાદન પર ભાર મૂક્યો છે. EKA Mobility અને Pinnacle Industries દ્વારા પુણેમાં 6 નવી ફેક્ટરીઓ શરૂ કરવામાં આવી છે. આ સાથે તેમની કુલ ફેક્ટરીઓની સંખ્યા 11 પર પહોંચી છે. આ પ્રોજેક્ટમાં કુલ ₹3,500 કરોડનું મૂડી રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય વિદેશી આયાત ઘટાડીને 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' ને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
ચાર્જિંગ અને આર્થિક પડકારો
ઈલેક્ટ્રિક બસોને સફળ બનાવવા માટે ચાર્જિંગના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવો જરૂરી છે. હાલમાં નેશનલ હાઈવે પર ચાર્જિંગ ટેરિફ ₹22 પ્રતિ યુનિટ છે, જેને ઘટાડીને દિવસ દરમિયાન ₹5 પ્રતિ યુનિટ કરવાનો સરકારનો પ્રયાસ છે. આ માટે સરકાર પોતાની સોલર પાવરની ક્ષમતા વધારીને 46 GW સુધી લઈ જવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે.
રોકાણકારો માટે શું મહત્વનું?
રોકાણકારોએ MSRTC જેવી સરકારી સંસ્થાઓની આર્થિક તંદુરસ્તી પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ. જૂની પરંપરા મુજબ આ સંસ્થાઓ ખોટમાં ચાલે છે, ત્યારે નવી બસોનો મોટો કેપિટલ ખર્ચ તેમના બેલેન્સ શીટ પર દબાણ લાવી શકે છે. વધુમાં, વીજળી ગ્રીડનું મેનેજમેન્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું સમયસર નિર્માણ એ આ પ્રોજેક્ટની સફળતા માટે સૌથી મોટું જોખમ રહેશે.