કેન્દ્રીય મંત્રી H.D. Kumaraswamy એ ભારતીય ઓટો સેક્ટરને ઘરઆંગણે વેચાણ કરવાને બદલે વૈશ્વિક સ્તરે એક્સપોર્ટ વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા કહ્યું છે. FY2025-26 માં **2.97 કરોડ** વાહનોના રેકોર્ડ વેચાણ બાદ હવે કંપનીઓ સામે વધતા ખર્ચ અને આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમોનું મોટું ચેલેન્જ છે.
એક્સપોર્ટ પર કેમ છે સરકારનું ધ્યાન?
કેન્દ્રીય હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ મંત્રી H.D. Kumaraswamy એ ACMA ના 66મા સત્રમાં સ્પષ્ટ સંદેશ આપ્યો છે કે ભારતે માત્ર સ્થાનિક વપરાશ પર નિર્ભર રહેવાને બદલે વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ હબ બનવાની દિશામાં આગળ વધવું જોઈએ. તેમણે ટેકનોલોજીકલ સ્વાયત્તતા અને હાઈ-વેલ્યુ રિસર્ચ પર ભાર મૂક્યો છે.
સરકારનું મોટું પ્રોત્સાહન (PLI & PM E-DRIVE)
સરકાર કંપનીઓને આ બદલાવ માટે મદદ કરી રહી છે. 30 જૂન, 2026 સુધીમાં PLI સ્કીમના લાભાર્થીઓએ ₹45,477 કરોડથી વધુનું કેપિટલ સ્પેન્ડિંગ જાહેર કર્યું છે. આ ઉપરાંત, PM E-DRIVE સ્કીમ હેઠળ ₹11,900 કરોડના આઉટલે સાથે ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને બસોના પ્રોત્સાહન માટે ખાસ આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.
વધતા પડકારો અને માર્કેટનું દબાણ
FY2025-26 માં ઓટો સેક્ટરે 13.3% ના વધારા સાથે 2.97 કરોડ વાહનો વેચવાનો રેકોર્ડ બનાવ્યો છે, પરંતુ રોકાણકારોએ સાવધાન રહેવાની જરૂર છે. કંપનીઓ અત્યારે નફાકારકતા અને ટેકનોલોજીમાં રોકાણ વચ્ચે સંતુલન જાળવવામાં સંઘર્ષ કરી રહી છે.
તાજેતરમાં 1 સપ્ટેમ્બર, 2026ના રોજ Tata Motors દ્વારા વિવિધ મોડલ્સ પર ₹25,000 સુધીનો ભાવવધારો જાહેર કરાયો છે, જે કાચા માલના વધતા ખર્ચને દર્શાવે છે. જો ઇનપુટ કોસ્ટ વધતી જશે, તો માર્જિન પર દબાણ આવી શકે છે.
ગ્લોબલ માર્કેટમાં એન્ટ્રી અને જોખમો
વિદેશી માર્કેટમાં એન્ટ્રી લેવી સરળ નથી. યુરોપિયન યુનિયનની Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) જેવા કડક નિયમો ભારતીય નિકાસકારો માટે પડકારરૂપ બની શકે છે. ગ્રીન મેન્યુફેક્ચરિંગમાં વધારાના રોકાણની જરૂરિયાત ઊભી થશે, જે કદાચ કંપનીઓના પ્રોફિટ પર અસર કરે.