JSW Group એ PM-eBus Sewa સ્કીમ હેઠળ **1,200** ઈલેક્ટ્રિક બસનો ટેન્ડર જીતીને ઈલેક્ટ્રિક કોમર્શિયલ વ્હીકલ માર્કેટમાં આક્રમક એન્ટ્રી કરી છે. દિગ્ગજ ખેલાડી Tata Motors ને પાછળ રાખીને કંપનીએ માર્કેટમાં હલચલ મચાવી દીધી છે.
માર્કેટમાં જંગ: નવી રણનીતિ વિરુદ્ધ જૂની શિસ્ત
JSW Group દ્વારા જીતવામાં આવેલ આ ટેન્ડર કુલ 4,054 બસોના મોટા સરકારી પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે. ખાસ વાત એ છે કે, JSW ની બિડ કિંમત અન્ય સ્પર્ધકો કરતા લગભગ 10% ઓછી રહી છે. જ્યાં એક તરફ JSW આક્રમક રીતે માર્કેટ શેર મેળવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે, ત્યાં બીજી તરફ Tata Motors જેવી જૂની કંપનીઓ માર્જિન સુરક્ષિત રાખવા માટે પ્રાઈસ વોરમાં પડવાનું ટાળી રહી છે.
'Ampstar' બ્રાન્ડ અને મોટું રોકાણ
પોતાના બિઝનેસને વિસ્તારવા માટે JSW Greentech એ પોતાની નવી ઈવી બ્રાન્ડ 'Ampstar' લોન્ચ કરી છે. કંપનીએ છત્રપતિ સંભાજી નગર ખાતેના પ્લાન્ટ માટે ₹2,500 કરોડનું રોકાણ જાહેર કર્યું છે, જેની વાર્ષિક ક્ષમતા 15,000 યુનિટની રહેશે. કંપની 'Gross Cost Contract' (GCC) મોડલ પર કામ કરશે, જેમાં બસના વેચાણ ઉપરાંત તેના સંચાલન અને મેઈન્ટેનન્સની જવાબદારી પણ JSW ની રહેશે, જે લાંબા ગાળે આવકનું સાધન બની શકે છે.
ઈન્ડસ્ટ્રીમાં બદલાતા સમીકરણો
છેલ્લા એક વર્ષમાં PMI Electro Mobility અને Eka Mobility જેવી નવી કંપનીઓએ આશરે 20,000 ઇલેક્ટ્રિક બસોના ઓર્ડર મેળવીને માર્કેટમાં પોતાની તાકાત બતાવી છે. જોકે, વધતી સ્પર્ધાના કારણે આખા સેક્ટરમાં નફાના માર્જિન પર દબાણ વધ્યું છે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
GCC મોડલ હેઠળ કામ કરવું જટિલ છે, કારણ કે તેમાં મેઈન્ટેનન્સ અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની મોટી જવાબદારી રહે છે. ઇન્વેસ્ટરોએ ખાસ જોવું પડશે કે કંપની પ્રોફિટ માર્જિન જાળવી રાખીને ઓર્ડર પૂરા કરી શકે છે કે નહીં. આ 1,200 બસોના અમલીકરણ અને પ્રોજેક્ટની સફળતા પર જ કંપનીના શેરના ભવિષ્યનો આધાર રહેશે.