ઓટો કમ્પોનન્ટ નિર્માતા JM Frictech India, ટ્રેક્ટર ઉદ્યોગની ભારે માંગને કારણે FY27 સુધીમાં આવક 20% વધારવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે. કંપની ચંદીગઢમાં ₹35 કરોડના નવા મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટમાં રોકાણ કરી રહી છે, જે માર્ચ 2027 સુધીમાં કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે.
Detailed Coverage
નવા પ્લાન્ટથી આવકમાં 20% વૃદ્ધિનો લક્ષ્યાંક
ઓટો કમ્પોનન્ટ નિર્માતા JM Frictech Indiaએ નાણાકીય વર્ષ 2027 સુધીમાં તેની આવકમાં 20% નો વધારો કરવા માટે એક ગ્રોથ સ્ટ્રેટેજી (Growth Strategy) જાહેર કરી છે. આ વિસ્તરણ યોજના મુખ્યત્વે ટ્રેક્ટર સેક્ટર (Tractor Sector) તરફથી મળતી સતત માંગને કારણે આગળ વધી રહી છે, જે કંપનીના બિઝનેસનો મોટો હિસ્સો ધરાવે છે. નાણાકીય વર્ષ 2026 માં, કંપનીએ કુલ ₹520 કરોડ ની આવક નોંધાવી હતી.
મેન્યુફેક્ચરિંગ ક્ષમતાનો વિસ્તાર
આ વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે, કંપની ચંદીગઢમાં એક નવો ગ્રીનફિલ્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ (Greenfield Manufacturing Plant) બનાવવા માટે ₹35 કરોડ નું રોકાણ કરી રહી છે. આ પ્લાન્ટ માર્ચ 2027 સુધીમાં કાર્યરત થવાનું નિર્ધારિત છે. આ પ્લાન્ટ મુખ્યત્વે ઉત્તર અને પશ્ચિમ ભારતમાં આવેલા ગ્રાહકોને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ (Braking Systems) પૂરી પાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. આ નવી યોજના ચેન્નઈ નજીક કાર્યરત ત્રણ મેન્યુફેક્ચરિંગ સાઇટ્સ પર કંપનીના અંદાજે ₹200 કરોડ ના હાલના રોકાણમાં વધારો કરશે.
વેટ ફ્રિક્શન ટેકનોલોજી પર ફોકસ
JM Frictech ની સ્થાપના 2008 માં NTC Engineering અને દક્ષિણ કોરિયાની Jinmyung Frictech વચ્ચે ભાગીદારી રૂપે કરવામાં આવી હતી. કંપની ટ્રેક્ટર અને કન્સ્ટ્રક્શન ઇક્વિપમેન્ટ (Construction Equipment) સહિત ઓફ-હાઇવે વાહનો (Off-highway Vehicles) માટે વેટ ફ્રિક્શન સિસ્ટમ્સ (Wet Friction Systems) અને હાઇડ્રોલિક પાર્ટ્સ (Hydraulic Parts) ની વિશિષ્ટ નિર્માતા બની ગઈ છે. કંપનીના રિપોર્ટ મુજબ, ઓફ-હાઇવે મશીનરી તેની આવકનો લગભગ 75% હિસ્સો ધરાવે છે, જ્યારે કન્સ્ટ્રક્શન, માઇનિંગ અને ટ્રાન્સમિશન સેગમેન્ટ્સ (Construction, Mining, and Transmission Segments) 21% નું યોગદાન આપે છે. ડાયરેક્ટ એક્સપોર્ટ (Direct Exports) કુલ આવકના બાકીના 4% હિસ્સો ધરાવે છે.
તેના પ્રોડક્ટ લાઇનઅપમાં, બ્રેક્સ વેચાણનો લગભગ 80% હિસ્સો ધરાવે છે, જે મુખ્ય આવકનો સ્ત્રોત છે. ક્લચ (Clutches) અને હાઇડ્રોલિક કમ્પોનન્ટ્સ (Hydraulic Components) અનુક્રમે બાકીના 17% અને 3% નો હિસ્સો ધરાવે છે. મેનેજમેન્ટના જણાવ્યા અનુસાર, કંપની હાલમાં ભારતમાં વેટ બ્રેક એસેમ્બલી સેગમેન્ટ (Wet Brake Assembly Segment) માં 75% થી વધુ બજાર હિસ્સો ધરાવે છે, જે જૂની ડ્રાય-ફ્રિક્શન ટેકનોલોજી (Dry-friction Technologies) થી દૂર જતા સેક્ટર-વાઇડ શિફ્ટનો લાભ લઈ રહી છે.
રોકાણકારો માટે વ્યૂહાત્મક બાબતો
જ્યારે કંપની પાસે Mahindra, TAFE, John Deere અને Tata Motors જેવા મોટા OEMs (Original Equipment Manufacturers) સહિત મજબૂત ગ્રાહક યાદી છે, ત્યારે રોકાણકારો કંપની તેની ક્ષમતા વિસ્તરણને કેટલી અસરકારક રીતે અમલમાં મૂકે છે તેના પર નજર રાખી શકે છે. કોઈપણ મેન્યુફેક્ચરિંગ ફર્મની જેમ, નાણાકીય પ્રદર્શન ટ્રેક્ટર અને કન્સ્ટ્રક્શન ઉદ્યોગોમાંથી સતત માંગ પર આધાર રાખશે. વધુમાં, જ્યારે કંપનીએ તેની મોટાભાગની ટેકનોલોજીનું સ્થાનિકીકરણ કર્યું છે, તે સંયુક્ત સાહસ (Joint Venture) માળખાનો એક ભાગ રહે છે, જેનો અર્થ એ છે કે તેના ઓપરેશન્સ ભારતીય અને દક્ષિણ કોરિયન ભાગીદારો વચ્ચે સતત સહકાર પર આધાર રાખે છે. આગામી ક્વાર્ટર માટે પ્રાથમિક મોનિટરબલ (Monitorable) ચંદીગઢ પ્રોજેક્ટની પ્રગતિ અને કંપની તેની વર્તમાન પ્રોફિટ માર્જિન (Profit Margins) જાળવી રાખી શકે છે કે કેમ તે તેની કાર્યબળ અને ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવાની સાથે સાથે રહેશે.