Whalesbook
શું છે આ Big Investment?
આ બંને ગ્રુપ્સનું આ પગલું વૈશ્વિક ઓટોમેકર્સ દ્વારા ચીની ટેકનોલોજી પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાના પ્રયાસો સાથે સુસંગત છે, જે ભૌગોલિક રાજકીય ચિંતાઓને કારણે વધી રહ્યો છે. આ રોકાણ બંને કંપનીઓ માટે એક મોટી વ્યૂહાત્મક ચાલ દર્શાવે છે, જેનો ધ્યેય ઝડપથી વિકસતા ભારતીય બજારમાં પોતાની EV ક્ષમતાઓ બનાવવાનો છે.
Tata અને JSW ના ambitious Plans:
Tata Group ની Agratas યુનિટ બેંગલુરુમાં એક નવી રિસર્ચ ફેસિલિટી માટે $400 મિલિયન (₹3,300 કરોડથી વધુ) નું રોકાણ કરશે. અહીં મુખ્યત્વે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LFP) અને લિથિયમ મેંગેનીઝ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LMFP) જેવી બેટરી ટેકનોલોજી વિકસાવવામાં આવશે, જેથી સ્થાનિક સ્તરે બેટરી સેલનું ઉત્પાદન થઈ શકે. હાલમાં, Agratas દક્ષિણ કોરિયાની નિકલ મેંગેનીઝ કોબાલ્ટ બેટરી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે અને ચીનથી મુખ્ય પાર્ટ્સ આયાત કરે છે.
બીજી તરફ, JSW Group ની JSW Motors આગામી પાંચથી છ વર્ષ માં ઓછામાં ઓછા $500 મિલિયન (₹4,150 કરોડથી વધુ) નું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. આ ભંડોળ મહારાષ્ટ્રમાં એક રિસર્ચ હબ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાશે, જે વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજીને ભારતીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર ઢાળશે, યુનિક સોફ્ટવેર વિકસાવશે અને કનેક્ટેડ કાર ફીચર્સને સુધારશે.
EV Market Growth અને સરકારી નીતિઓ:
આ રોકાણો એવા સમયે આવી રહ્યા છે જ્યારે ભારતમાં EV બજાર ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યું છે. 2025 સુધીમાં 2.3 મિલિયન (23 લાખ) યુનિટના વેચાણ અને 2030 સુધીમાં 18.3% ની વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર (CAGR) રહેવાની ધારણા છે. સરકારની PM e-drive જેવી નીતિઓ પણ સ્થાનિક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે.
સ્પર્ધા અને પડકારો:
આ દરમિયાન, સ્પર્ધા પણ તેજ બની રહી છે. Mahindra & Mahindra નો લક્ષ્યાંક 2027 સુધીમાં તેના કુલ વેચાણમાં EV નો હિસ્સો 13-17% સુધી લઈ જવાનો છે. બીજી તરફ, Ola Electric મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહી છે; તેના શેરના ભાવમાં 30% થી વધુનો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે. વૈશ્વિક LFP બેટરી માર્કેટમાં ચીનનું વર્ચસ્વ છે, જે 80% થી વધુ ઉત્પાદન અને લગભગ તમામ કેથોડ મટીરિયલ પર નિયંત્રણ ધરાવે છે. આ માર્કેટ 2034 સુધીમાં $77.07 બિલિયન સુધી પહોંચવાની શક્યતા છે.
R&D ના ઊંચા ખર્ચ અને ભૌગોલિક અવરોધો:
જોકે, આ મોટા R&D રોકાણોમાં નોંધપાત્ર જોખમો અને ખર્ચ પણ સંકળાયેલા છે. નવી બેટરી ટેકનોલોજી વિકસાવવી એ લાંબી અને ખર્ચાળ પ્રક્રિયા છે. ચીનનું સપ્લાય ચેઇન પરનું મજબૂત નિયંત્રણ ભારતીય કંપનીઓ માટે એક મોટો પડકાર છે, કારણ કે કાચા માલથી લઈને ઉત્પાદન સુધીનો મોટાભાગનો હિસ્સો ચીનના હાથમાં છે. Ola Electric જેવી કંપનીઓની સ્થિતિ દર્શાવે છે કે EV સ્ટાર્ટઅપ માટે નવીનતા લાવવી અને સફળ થવું કેટલું મુશ્કેલ છે.
Tata Motors એ નાણાકીય વર્ષ 2024 (FY24) માં તેના R&D ખર્ચમાં 45% નો વધારો કરીને ₹29,398 કરોડ કર્યો છે, જે EV પર તેના લાંબા ગાળાના ફોકસને દર્શાવે છે.