Whalesbook
ઇથેનોલ ઉદ્યોગ EVs સામે લડ્યો, નવા ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા નિયમોમાં Big Debate
ઓલ ઇન્ડિયા ડિસ્ટિલર્સ એસોસિએશન (AIDA) એ તાજેતરમાં ડ્રાફ્ટ કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ કન્ઝમ્પશન (CAFE-III) નોર્મ્સને સત્તાવાર રીતે પડકાર્યા છે. આ નિયમો FY2027-28 થી FY2031-32 સુધી ભારતીય ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રનું માર્ગદર્શન કરશે. ઉદ્યોગ જૂથનો દાવો છે કે આ પ્રસ્તાવિત નિયમોમાં "અસંતુલન" છે, જે બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (BEVs) અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (PHEVs) ને મજબૂત સમર્થન આપે છે, જ્યારે ઇથેનોલ-આધારિત ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો (FFVs) ને ઓછું મહત્વ આપે છે.
ઇન્સેન્ટિવ ગેપની તપાસ
વિવાદનો મુખ્ય મુદ્દો વોલ્યુમ ડેરોગેશન ફેક્ટર (VDF) છે, જે ફ્લીટ એવરેજ ઉત્સર્જનની ગણતરી કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતો ગુણક (multiplier) છે. ડ્રાફ્ટ CAFE-III નિયમો હેઠળ, BEVs અને PHEVs ને અનુક્રમે 3 અને 2.5 ના VDF મળે છે, જે ઉત્પાદકોને આ વાહનો વેચીને કડક ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા લક્ષ્યોને પહોંચી વળવામાં મદદ કરે છે. તેની સરખામણીમાં, સ્ટેન્ડઅલોન FFVs, જે E85 સુધીના પેટ્રોલ અને ઇથેનોલના વિવિધ મિશ્રણ પર ચાલે છે, તેમને માત્ર 1.1 થી 1.5 નો VDF સૂચવવામાં આવ્યો છે. AIDA દલીલ કરે છે કે આ ન્યૂનતમ ફેક્ટર "ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને ઉર્જા સુરક્ષામાં તેમના યોગદાનને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરતું નથી". એસોસિએશન FFVs માટે VDF ને વાજબી ઇન્સેન્ટિવ સિસ્ટમ માટે ઓછામાં ઓછો 2.0, આદર્શ રીતે 2.5 સુધી વધારવાની માંગ કરી રહ્યું છે.
ઊર્જા સુરક્ષામાં ઇથેનોલની ભૂમિકા
AIDA ની આ કાર્યવાહી ભારતમાં ઇથેનોલ ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવામાં થયેલા નોંધપાત્ર રાષ્ટ્રીય રોકાણને ઉજાગર કરે છે. ભારતે 2025 માટેના તેના E20 લક્ષ્યાંક (20% ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ) ને નિર્ધારિત સમય કરતાં વહેલા પૂર્ણ કરી દીધો છે અને E85 જેવા ઉચ્ચ બ્લેન્ડ્સની પણ શોધ કરી રહ્યું છે. ઇથેનોલ ઉદ્યોગ દલીલ કરે છે કે FFVs "હમણાં ઉપયોગ માટે તૈયાર" છે અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો ખર્ચ-અસરકારક માર્ગ પ્રદાન કરે છે, જે ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના મોટા માળખાકીય અવરોધોને ટાળે છે. આ દલીલ વૈશ્વિક તેલ બજારની અસ્થિરતા વચ્ચે વધુ વજન મેળવે છે, જેણે સતત ભારતના આયાત પર નિર્ભરતા અને ભાવ વધઘટને પ્રકાશિત કરી છે. ક્રૂડ ઓઇલના ઊંચા ભાવ ભારતના વેપાર ખાધને વિસ્તૃત કરી શકે છે અને ઊંચા આયાત ખર્ચ અને સંભવિત સબસિડી દ્વારા સરકારી નાણાંને તાણ આપી શકે છે. FFVs અને ઉચ્ચ ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગને પ્રોત્સાહન આપીને, ભારત આયાતી અશ્મિભૂત ઇંધણ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, જેથી ઊર્જા સુરક્ષા વધે અને બાયોફ્યુઅલ સાથે જોડાયેલા ગ્રામીણ અર્થતંત્રોને ટેકો મળે.
જોખમો અને ક્ષમતાની ચિંતાઓ
જ્યારે AIDA ટેકનોલોજી-તટસ્થ અભિગમની હિમાયત કરે છે, ત્યારે વિવેચકો અને વિશ્લેષકો ઇથેનોલ-કેન્દ્રિત વ્યૂહરચના સાથે સંકળાયેલા સંભવિત મુદ્દાઓ તરફ ધ્યાન દોરે છે. સરકાર મુખ્યત્વે FAME અને પ્રોડક્શન-લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ્સ (PLI) જેવી યોજનાઓના સમર્થનથી ડિકાર્બોનાઇઝેશન માટે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. જ્યારે ભારતમાં નોંધપાત્ર ઇથેનોલ ઉત્પાદન ક્ષમતા (લગભગ 2,000 કરોડ લિટર) છે, ત્યારે E20 થી વધુ બ્લેન્ડ્સ માટે તેને વધારવાની તેની ક્ષમતા અને ખાદ્ય ઉત્પાદન સાથે સંભવિત સંસાધનોની સ્પર્ધા અંગે પ્રશ્નો રહે છે. કેટલાક નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે E30 ટૂંકા ગાળા માટે વધુ વાસ્તવિક લક્ષ્ય હોઈ શકે છે. પ્રસ્તાવિત CAFE-III નિયમો નેટ ઝીરો 2070 માટેના વ્યાપક પ્રયાસનો પણ એક ભાગ છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ભવિષ્યના ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટેની મુખ્ય વ્યૂહરચના છે. ઊર્જા સ્વતંત્રતા મેળવવાના પ્રયાસમાં AIDA ની FFVs માટેની માંગ, જો વૈશ્વિક વલણો અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટેના રાષ્ટ્રીય લક્ષ્યો સાથે સંતુલિત ન હોય તો નીતિ સંઘર્ષનું જોખમ ઊભું કરી શકે છે. AIDA ની વેલ-ટુ-વ્હીલ ઉત્સર્જનને ધ્યાનમાં લેવાની વિનંતી ઉત્સર્જન નિયમનમાં વ્યાપક જીવનચક્ર દૃષ્ટિકોણને સ્વીકારે છે. જોકે, ઘરેલું ઇથેનોલ ટેઇલપાઇપ ઉત્સર્જન ઉપરાંત નોંધપાત્ર, માપી શકાય તેવા કાર્બન બચત પહોંચાડી શકે છે કે કેમ તે હજુ મૂલ્યાંકન હેઠળ છે. વધુમાં, વીજળી માટે ભારતના કોલસા પર ભારે નિર્ભરતાને કારણે ઊંચા તેલના ભાવ પરોક્ષ રીતે વીજળીના ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે, જે તેની ઉર્જા સંક્રમણની આર્થિક ચિત્રને અસર કરે છે.
ભવિષ્યનો દૃષ્ટિકોણ અને નીતિ સંરેખણ
આ સ્પર્ધાત્મક માંગણીઓ પર સરકારનો પ્રતિસાદ દાયકાના બાકીના સમયગાળા માટે ભારતના ઓટોમોટિવ વ્યૂહરચનાને આકાર આપશે. AIDA નો હસ્તક્ષેપ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સાથે સમાંતર ઇથેનોલ ક્ષેત્ર તરફથી વધતા દબાણને સૂચવે છે. એસોસિએશન સરકારને CAFE-III નિયમોને ભારતના ઇથેનોલ બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ (EBP) યોજના સાથે સંરેખિત કરવા વિનંતી કરી રહ્યું છે, જેમાં E20 થી આગળના લક્ષ્યાંકોનો સમાવેશ થાય છે, જેથી નીતિ સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરી શકાય. ઉદ્યોગ માને છે કે બાયોફ્યુઅલના સંપૂર્ણ લાભો પ્રાપ્ત કરવા, ગ્રામીણ આવકને ટેકો આપવા અને તેલની આયાત ઘટાડવા માટે સંતુલિત માળખું નિર્ણાયક છે. CAFE-III પરના આગામી નિર્ણયો ભારતના સ્વચ્છ પરિવહન તરફના પ્રયાસમાં બાયોફ્યુઅલ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વચ્ચેના સંતુલનને નિર્ધારિત કરવામાં નિર્ણાયક બનશે.