Whalesbook
આ વૃદ્ધિમાં સૌથી મોટો અવરોધ તેની કિંમત છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક સામાન્ય પેટ્રોલ Hyundai Creta ની કિંમત આશરે ₹12.8 લાખ છે, જ્યારે તેનું ડીઝલ મોડેલ ₹15 લાખ સુધી પહોંચે છે. પરંતુ, તેનું ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટ લગભગ ₹19.5 લાખ માં આવે છે. આ ₹7 લાખ નો મોટો તફાવત સામાન્ય ભારતીય ખરીદનાર માટે એક મોટો અવરોધ છે, જે લાંબા ગાળાની ઓછી રનિંગ કોસ્ટ (Running Cost) કરતાં તાત્કાલિક પોષણક્ષમતાને વધુ પ્રાધાન્ય આપે છે.
ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની મુશ્કેલીઓ
જોકે સત્તાવાર આંકડા સૂચવે છે કે 29,000 થી વધુ જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો, જેમાં 8,800 ફાસ્ટ ચાર્જરનો સમાવેશ થાય છે, તે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ વાસ્તવિકતા અલગ છે. કર્ણાટકમાં, તમામ 31 જિલ્લાઓમાં ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિસ્તૃત કરવાના જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (PPP) પ્રોજેક્ટમાં માત્ર નવ જિલ્લાઓમાં ખાનગી ઓપરેટરો આગળ આવ્યા છે. આનું કારણ EVs ની ઓછી ઘનતા અને વ્યવસાયિક શક્યતાઓ અંગેની ચિંતાઓ છે. આ રોકાણ શહેરી કેન્દ્રોની આસપાસ કેન્દ્રિત થતાં, ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં સુવિધાઓનો અભાવ જોવા મળે છે, જેનાથી રેન્જ એન્ઝાયટી (Range Anxiety) વધે છે.
સપ્લાય ચેઇન (Supply Chain) ની નબળાઈઓ
ભારતની EV મહત્વાકાંક્ષાઓ લિથિયમ જેવા મુખ્ય બેટરી મટિરિયલ્સ (Battery Materials) માટે આયાત પરની ભારે નિર્ભરતાને કારણે વધુ મર્યાદિત છે. લિથિયમ-આયન બેટરીઓની સ્થાનિક માંગ મુખ્યત્વે વિદેશથી પૂરી થાય છે, જે વૈશ્વિક પુરવઠા વિક્ષેપ (Supply Disruptions) માટે ક્ષેત્રને ખુલ્લું પાડે છે. ચીન દ્વારા તાજેતરમાં જ મુખ્ય બેટરી કમ્પોનન્ટ્સ (Components) અને મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેકનોલોજી (Manufacturing Technology) પર લાદવામાં આવેલા નિકાસ નિયંત્રણો (Export Controls) આ માળખાકીય નબળાઈને ઉજાગર કરે છે, જે ભારતની ક્લીન મોબિલિટી (Clean Mobility) પહેલમાં એક ગંભીર જોખમ દર્શાવે છે.
નીતિગત અનિશ્ચિતતા (Policy Uncertainty)
FAME અને પ્રોડક્શન-લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ્સ (Production-Linked Incentives - PLI) જેવી યોજનાઓ દ્વારા સરકારી સમર્થન, સ્થાનિક EV ઇકોસિસ્ટમ (Ecosystem) બનાવવા માટે મજબૂત પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવે છે. જોકે, લક્ષ્યાંકો અને પ્રોત્સાહનોમાં વારંવાર થતા ફેરફારો રોકાણકારો માટે અનિશ્ચિત વાતાવરણ ઊભું કરે છે. ઉત્પાદકો અને સપ્લાયરો (Suppliers) ઘણીવાર બદલાતા નિયમો વચ્ચે નેવિગેટ (Navigate) કરે છે, જે લાંબા ગાળાના આયોજન અને રોકાણના નિર્ણયોને અસર કરે છે.