Whalesbook
Auto PLI સ્કીમ EV લક્ષ્યાંકો ચૂકી ગઈ, સ્ટાર્ટઅપ બાકાત પર નિષ્ણાતોની ટીકા
₹25,938 કરોડના નોંધપાત્ર બજેટ સાથે, સ્થાનિક ઉત્પાદન અને પાર્ટ્સ માટેની India ના મુખ્ય ઓટો પ્રોડક્શન લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) સ્કીમ તેના ઉદ્દેશ્યો હાંસલ કરવામાં સંઘર્ષ કરી રહી છે. ઉદ્યોગ જગતના સૂત્રો આ નબળા પ્રદર્શનનું કારણ કડક પ્રવેશ માપદંડો, ખાસ કરીને ઊંચી આવકની જરૂરિયાતોને માની રહ્યા છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ક્ષેત્રે ભારતની વૃદ્ધિનું નેતૃત્વ કરતા નવીન સ્ટાર્ટઅપ્સને અનિચ્છાએ બાકાત રાખે છે.
આ પ્રોગ્રામનો હેતુ EV, બેટરી અને અન્ય અદ્યતન ઓટોમોટિવ કમ્પોનન્ટ્સના ઉત્પાદનને વેગ આપવાનો હતો. ₹35,600 કરોડ થી વધુનું રોકાણ આકર્ષ્યા છતાં, કંપનીઓને પ્રોત્સાહનો મેળવવા માટે જરૂરી સ્થાનિક સોર્સિંગ અને ઉત્પાદન વોલ્યુમની જરૂરિયાતો પૂરી કરવામાં મુશ્કેલી પડી રહી છે. એક તાજેતરની સંસદીય સમિતિના અહેવાલમાં પણ આ ચિંતાઓ વ્યક્ત કરવામાં આવી છે, જેમાં હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ મંત્રાલય (MHI) ને આ બાકાત રાખતી નીતિઓની સમીક્ષા કરવા વિનંતી કરવામાં આવી છે.
EV નવીનતામાં સ્ટાર્ટઅપ્સ અગ્રેસર, નીતિગત સમર્થનની જરૂર
ઉદ્યોગ જગતના નેતાઓ ભારપૂર્વક કહે છે કે સ્ટાર્ટઅપ્સ હવે માત્ર નાના ખેલાડીઓ નથી; તેઓ EV ક્ષેત્રમાં ઉત્પાદન, વેચાણ અને મહત્વપૂર્ણ R&D ચલાવવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી રહ્યા છે. EV મોટરસાઇકલ સ્ટાર્ટઅપ Raptee.HV ના સીઈઓ દિનેશ અર્જુન દલીલ કરે છે કે સ્કીમ EV બજારના વિકસતા ગતિશીલતાને અવગણી રહી હશે, સંભવતઃ સાચા ટેક ફર્મ્સને સરળ એસેમ્બલર્સ સાથે ગણાવી રહી છે. APL માં ICE અને EV પાવરટ્રેન ડેવલપમેન્ટના મેનેજર રાકેશ કુમાર રે ભાર મૂકે છે કે નીતિઓએ કંપનીના કદ કરતાં નવીનતા અને બજાર સફળતાને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ, કારણ કે સ્ટાર્ટઅપ્સ ઘણીવાર નવી બજાર શ્રેણીઓ બનાવવામાં અગ્રેસર હોય છે.
EV સ્ટાર્ટઅપ્સ માટે આર્થિક નુકસાન
કુલ આવક અને કદ પર આધારિત વર્તમાન નીતિ, ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલ જેવા નવા EV સેગમેન્ટ્સના શરૂઆતના તબક્કાને ઓળખવામાં નિષ્ફળ જાય છે. આ ક્ષેત્રોમાં અગ્રેસર સ્ટાર્ટઅપ્સ, નોંધપાત્ર બજાર હિસ્સો ધરાવતા હોવા છતાં, PLI ના ઉચ્ચ માત્રાત્મક લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળી શકતા નથી. આ બાકાત રાખવાથી પ્રોત્સાહનોનો લાભ લેતી સ્થાપિત કંપનીઓની સરખામણીમાં 13-16% નો નોંધપાત્ર ખર્ચાળ નુકસાન થાય છે. Euler Motors ના સીઈઓ સૌરવ કુમારે આને સ્ટાર્ટઅપ્સ માટે "જીવન-મૃત્યુ" ની સ્થિતિ ગણાવી છે.
Ather Energy ના સીઈઓ તરુણ મહેતાએ જણાવ્યું કે સ્ટાર્ટઅપ્સ પહેલેથી જ ઉત્પાદન સુવિધાઓ બનાવવા પર ભારે રોકાણ કરી રહ્યા છે, જે સ્કીમના ઉદ્દેશ્ય સાથે સુસંગત છે. CAAR, Advanced Automotive Technologies ના સીઈઓ થિરુ શ્રીનિવાસન માને છે કે સ્ટાર્ટઅપ્સને નાણાકીય સહાય આપવાથી તેમની નવીનતાને વેગ મળશે અને EV અપનાવવાની ગતિ વધશે, જે મોટી કંપનીઓથી વિપરીત છે જેઓ તેમના હાલના વ્યવસાયોનું રક્ષણ કરવા ધીમી ગતિએ આગળ વધી શકે છે. માર્ચ 2026 સુધીમાં, કુલ ફાળવેલ ભંડોળમાંથી માત્ર ₹2,321 કરોડ નું નીચું પેઆઉટ દર્શાવે છે કે નીતિઓમાં તાત્કાલિક ફેરફારની જરૂર છે.