Whalesbook
ભારતના ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ક્ષેત્રે છેલ્લા 6 વર્ષમાં 63% નો નોંધપાત્ર વાર્ષિક ચક્રવૃદ્ધિ વૃદ્ધિ દર (CAGR) હાંસલ કર્યો છે, FY25 સુધીમાં કુલ 1.97 મિલિયન યુનિટ્સ નોંધાયા છે. 2025-26 ના આર્થિક સર્વેક્ષણ મુજબ, ઉત્પાદન-લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજનાઓ અને PM E-Drive જેવી પહેલોએ માત્ર માંગમાં વધારો કર્યો નથી, પરંતુ રોકાણ પણ આકર્ષિત કર્યું છે. જોકે, આ ઝડપી વૃદ્ધિની સ્થિરતા અને ખર્ચ-કાર્યક્ષમતા અંગે ચિંતાઓ વધી રહી છે.
નીતિગત એન્જિન જે અપનાવવાની ગતિ વધારે છે
ઓટો ઘટકો માટે PLI (સપ્ટેમ્બર 2025 સુધીમાં ₹35,657 કરોડનું રોકાણ) અને ₹10,900 કરોડની PM E-Drive યોજના (સપ્ટેમ્બર 2024 માં શરૂ) જેવા સરકારના બહુ-આયામી અભિગમે EV અપનાવવાની ગતિ વધારવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી છે. એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ (ACC) બેટરી સ્ટોરેજ માટે PLI (₹18,100 કરોડનું આઉટલે) નું લક્ષ્ય મુખ્ય બેટરી ઉત્પાદનને સ્થાનિક બનાવવાનું છે. ₹3,435.33 કરોડની PM e-Bus Sewa યોજના 38,000 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક બસો તૈનાત કરીને જાહેર પરિવહનને ઇલેક્ટ્રિફાઇ કરવામાં મદદ કરે છે. આ તમામ નીતિઓ ઉત્પાદકો અને ગ્રાહકો બંને માટે અનુકૂળ વાતાવરણ બનાવે છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગે પણ છેલ્લા દાયકામાં (FY15-FY25) લગભગ 33% નો વિકાસ નોંધાવ્યો છે, જેમાં સરકારી નીતિઓએ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી છે.
આયાત નિર્ભરતાની દ્વિધા
પ્રભાવશાળી વૃદ્ધિના આંકડા અને આકર્ષિત રોકાણ હોવા છતાં, 2025-26 ના આર્થિક સર્વેક્ષણમાં એક મોટી ચિંતા પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે: EV ઉત્પાદનની "ખૂબ ઊંચી" આયાત તીવ્રતા. સર્વેક્ષણ ચેતવણી આપે છે કે "ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાને ટૂંકા ગાળામાં કેટલું પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે, તેમાં આ પરિબળને ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ," અને ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા માટે ટેકનોલોજી અને કાચા માલને સ્થાનિક બનાવવાનું "તાત્કાલિક કાર્ય" છે. આ સૂચવે છે કે વર્તમાન પ્રોત્સાહનો આયાતી ઘટકો અને બેટરીઓ પરની નિર્ભરતાને ધ્યાનમાં લઈ રહ્યા નથી, જે વેપાર ખાધને વધારી શકે છે, ખાસ કરીને ચીન જેવા દેશો સાથે જે વૈશ્વિક EV સપ્લાય ચેઇન્સ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. દ્વિધા એ છે કે આબોહવા લક્ષ્યો અને તેલ આયાત ઘટાડવાની ઇચ્છાથી પ્રેરિત ઝડપી EV અપનાવવાની ગતિને, સપ્લાય ચેઇન સુરક્ષા અને સ્થાનિક ઔદ્યોગિક ક્ષમતા વિકસાવવાની જરૂરિયાત સાથે કેવી રીતે સંતુલિત કરવી. IEEFA ના વિશ્લેષણ મુજબ, ખરીદી સબસિડીથી વેચાણ વધ્યું છે, પરંતુ તેમણે માત્ર પૂરક પગલાં વિના દ્વિ-વ્હીલર્સના એકંદર બજાર માળખામાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કર્યો નથી. સબસિડીની ખર્ચ-કાર્યક્ષમતા, જે નોંધપાત્ર બજાર ગુણકો (9-21x જાહેર રોકાણથી બજાર મૂલ્ય) પ્રદાન કરે છે, નીતિઓ વિકસિત થતાં વધુ તપાસને પાત્ર છે.
બજાર ગતિશીલતા અને ભવિષ્યની દિશા
ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ ભારતના EV બજાર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, FY24 માં લગભગ 57% વેચાણ સાથે. ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનોએ FY25 માં પ્રથમ વખત 100,000 યુનિટ્સનો આંકડો પાર કર્યો, જેમાં 18% નો વધારો નોંધાયો. જ્યારે ઓટો કમ્પોનન્ટ્સ ઉદ્યોગ H1 FY25 માં 11.3% વધ્યો, ત્યારે EV સેગમેન્ટ, ખાસ કરીને ઇ-2W માં 26% નો વધારો જોવા મળ્યો, જોકે ઇ-PV એ તે જ સમયગાળામાં 19% નો ઘટાડો અનુભવ્યો. ટાટા મોટર્સ, મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા, અને મારુતિ સુઝુકી ઇન્ડિયા જેવા મુખ્ય ઓટોમોટિવ ખેલાડીઓ EV-સંબંધિત રોકાણો માટે મજબૂત વિશ્લેષક રેટિંગ દર્શાવે છે. જોકે, EV ની ઊંચી પ્રારંભિક કિંમતો, અપૂરતી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, અને મુખ્ય ખનિજો માટે સપ્લાય ચેઇનની નબળાઈઓ જેવી પડકારો યથાવત છે. 2030 સુધીમાં નવા વાહન વેચાણના 30% EV હોવા જોઈએ તે સરકારનું લક્ષ્ય એક મુખ્ય લક્ષ્યાંક છે. ભવિષ્યની વૃદ્ધિની સફળતા, આયાત નિર્ભરતા ઘટાડવા અને લાંબા ગાળાની આર્થિક વ્યવહારિકતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આક્રમક અપનાવવાની લક્ષ્યોને વ્યૂહાત્મક સ્થાનિકીકરણ સાથે સંતુલિત કરવા પર નિર્ભર રહેશે. ટેકનોલોજીકલ પ્રગતિ અને વિકસતા નિયમનકારી લેન્ડસ્કેપ્સને નેવિગેટ કરી શકે તેવી કંપનીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, વિશ્લેષકોની ભાવના સાવચેતીપૂર્ણ આશાવાદ દર્શાવે છે.