ભારતમાં હવે નવા BS VII ઉત્સર્જન ધોરણો અમલી બનવા જઈ રહ્યા છે, જેના કારણે FY32 સુધીમાં ઓટો કંપનીઓએ **₹1.25 લાખ કરોડ** સુધીનો ખર્ચ કરવો પડશે. આ ફેરફારથી વાહનોની કિંમતોમાં વધારો થવાની સંભાવના છે, જેની અસર સીધી કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિન પર પડી શકે છે.
Bharat Stage VII (BS VII) ઉત્સર્જન ધોરણો તરફનું સંક્રમણ ભારતીય ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર માટે એક મોટો આર્થિક વળાંક સાબિત થવા જઈ રહ્યો છે. સરકારના નવા આદેશ મુજબ, કંપનીઓએ એન્જિન, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને ઈલેક્ટ્રોનિક્સમાં મોટા ફેરફારો કરવા પડશે જેથી નાઈટ્રોજન-ઓક્સાઈડ અને પ્રદૂષણના પ્રમાણને નિયંત્રિત કરી શકાય. ઉદ્યોગના અંદાજ મુજબ, FY32 ના અંત સુધીમાં આ કમ્પ્લાયન્સ માટે કુલ ₹85,000 કરોડ થી ₹1.25 લાખ કરોડનું રોકાણ કરવું પડશે.
વાહનોની કિંમતો અને પ્રોફિટ માર્જિન પર અસર
રોકાણકારો માટે સૌથી મોટી ચિંતા એ છે કે આ ખર્ચની અસર વાહનોના ભાવ અને નફા પર કેટલી પડશે. નાના પેસેન્જર અને CNG વાહનોના ઉત્પાદન ખર્ચમાં ₹15,000 થી ₹32,000 નો વધારો થઈ શકે છે. સ્થિતિ મોટા ડિઝલ SUV વાહનો માટે વધુ ગંભીર છે, જેમાં ખર્ચ ₹45,000 થી ₹75,000 વધી શકે છે. સૌથી વધુ અસર હેવી કોમર્શિયલ વ્હીકલ સેગમેન્ટમાં જોવા મળશે, જ્યાં એડવાન્સ્ડ ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમને કારણે પ્રતિ યુનિટ ₹2.6 લાખ સુધીનો ખર્ચ વધી શકે છે. કંપનીઓ સામે હવે મોટો પડકાર એ છે કે ગ્રાહકો પર આ ભાર કેટલો નાખવો, જેથી માંગ જળવાઈ રહે અને માર્જિન સુરક્ષિત રહે.
ટાઈમલાઈન અને સપ્લાય ચેઈન તકો
નિયમનકારી અમલીકરણ એપ્રિલ 2029 થી પેસેન્જર કાર માટે શરૂ થશે, ત્યારબાદ N1 ગુડ્સ વ્હીકલ્સ અને કોમર્શિયલ વ્હીકલ્સનો વારો આવશે. આ ફેરફાર વાહન ઉત્પાદકો માટે ખર્ચાળ છે, પરંતુ સેન્સર, કેટાલિસ્ટ અને ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ્સ બનાવતી કંપનીઓ જેવી કે Bosch, Tenneco અને Cummins માટે આ એક મોટી તક છે. આ સિવાય, બેટરી અને ટાયરના નવા સ્ટાન્ડર્ડ્સને કારણે Brakes India, Apollo Tyres અને CEAT જેવી કંપનીઓની માંગમાં પણ વધારો જોવા મળી શકે છે.
રોકાણકારોએ હવે કંપનીઓના કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર પ્લાન અને દેવાના સ્તર પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે આગામી સમયમાં માંગની સ્થિતિસ્થાપકતા જ ઉદ્યોગનું ભવિષ્ય નક્કી કરશે.