Whalesbook
રેન્જ-એક્સ્ટેન્ડેડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (REEVs) માટે ટેક્સ સમાનતાની એસોચેમની માંગ
એસોસિએટેડ ચેમ્બર્સ ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રી ઓફ ઇન્ડિયા (Assocham), એક પ્રમુખ ઉદ્યોગ લોબી, એ ભારતીય સરકારને બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (BEVs) ને મળતા ટેક્સ લાભો રેન્જ-એક્સ્ટેન્ડેડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (REEVs) સુધી વિસ્તારવાની સત્તાવાર વિનંતી કરી છે. હાલમાં, REEVs, જે એક પ્રકારના હાઇબ્રિડ વાહન છે અને માત્ર બેટરી ચાર્જ કરવા માટે નાનું આંતરિક દહન એન્જિન (ICE) વાપરે છે, તેમને અલગથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા નથી અને 5% GST મેળવતા BEVs ની સરખામણીમાં 18% અથવા 40% નો ઊંચો માલ અને સેવા કર (GST) દર લાગે છે.
એસોચેમનું સમર્થન:
ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય (MHI) ને લખેલા પત્રમાં, એસોચેમે ભાર મૂક્યો કે REEVs માં આંતરિક દહન એન્જિન એક ઓન-બોર્ડ જનરેટર તરીકે કાર્ય કરે છે, જે શુદ્ધ EV સાથે સામાન્ય 'રેન્જ એન્ગ્ઝાયટી' (range anxiety) ને દૂર કરે છે. આ તેમને શહેરો વચ્ચેની મુસાફરી માટે એક વ્યવહારુ, તાત્કાલિક ઉકેલ બનાવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે BEVs માટે જાહેર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હજુ વિકાસ હેઠળ છે. તેઓ દલીલ કરે છે કે REEVs ને સમાન 5% GST દર આપવાથી ઓટોમેકર્સને આ મોડેલો રજૂ કરવા માટે પ્રોત્સાહન મળશે, જેનાથી સ્વચ્છ ઇંધણ વાહનોનો વ્યાપ વધશે.
ઉદ્યોગમાં મતભેદ:
આ દરખાસ્તથી ભારતીય ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં મતભેદ ઊભો થયો છે. મારુતિ સુઝુકી ઇન્ડિયા લિમિટેડ, ટોયોટા કિર્લોસ્કર મોટર્સ ઇન્ડિયા લિમિટેડ અને હોન્ડા કાર્સ જેવી કંપનીઓ, જેમને હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીમાં કુશળતા છે, તે કથિત રીતે રાહતો માટે લોબિંગ કરી રહી છે. તેનાથી વિપરીત, ટાટા મોટર્સ લિમિટેડ અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા લિમિટેડ જેવા સ્થાનિક ઉત્પાદકોએ આ પ્રોત્સાહનોનો વિરોધ કર્યો છે, તેમને ડર છે કે આ શુદ્ધ EVના સ્વીકારને ધીમો કરી શકે છે, જે સરકારનું મુખ્ય ધ્યાન છે.
બજાર સંદર્ભ:
આ લોબિંગ એવા સમયે થઈ રહ્યું છે જ્યારે સીધા EV ખરીદવામાં ગ્રાહકોનો રસ ઘટ્યો છે, અને ડેલૉઇટ અભ્યાસ મુજબ નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ગ્રાહકો હાઇબ્રિડને પસંદ કરી રહ્યા છે. ફેડરેશન ઓફ ઓટોમોબાઈલ ડીલર્સ એસોસિએશનના ડેટા પણ ઇલેક્ટ્રિક ચાર-વ્હીલરના વ્યાપમાં ઘટાડો દર્શાવે છે. ઉદ્યોગના અંદાજો સૂચવે છે કે 2030 સુધીમાં ભારતના કુલ બજાર હિસ્સામાં હાઇબ્રિડ વાહનોનો નોંધપાત્ર વિકાસ થશે.
અસર:
આ સમાચાર ભારતીય ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. જો સરકાર એસોચેમની દરખાસ્ત સ્વીકારે, તો તે નવા ઉત્પાદનોના લોન્ચ, હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીમાં રોકાણ વૃદ્ધિ અને BEVs અને REEVs વચ્ચે વેચાણ ગતિશીલતામાં ફેરફાર તરફ દોરી શકે છે. તે સ્વચ્છ ગતિશીલતા ઉકેલોને સમર્થન આપતી સરકારી નીતિમાં સંભવિત ફેરફારનું પણ પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
અસર રેટિંગ: 7/10
વ્યાખ્યાઓ:
રેન્જ-એક્સ્ટેન્ડેડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (REEVs): આ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે જેમાં પ્રોપલ્શન માટે પ્રાથમિક ઇલેક્ટ્રિક મોટર હોય છે, જે બેટરી દ્વારા સંચાલિત થાય છે. તેમાં એક નાનું આંતરિક દહન એન્જિન (ICE) પણ હોય છે જે બેટરી ઓછી થાય ત્યારે તેને રિચાર્જ કરવા માટે માત્ર જનરેટર તરીકે કાર્ય કરે છે, આમ વાહનની રેન્જ વિસ્તરે છે. ICE સીધા પૈડાંને પાવર કરતું નથી.
બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (BEVs): આ એવા વાહનો છે જે બેટરી પેકમાં સંગ્રહિત વીજળી પર સંપૂર્ણપણે ચાલે છે. તેમાં કોઈ આંતરિક દહન એન્જિન નથી અને તે ફક્ત પાવર માટે બાહ્ય ચાર્જિંગ પર આધાર રાખે છે.
આંતરિક દહન એન્જિન (ICE): એક પ્રકારનું એન્જિન જે ઇંધણ (જેમ કે પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ) બાળીને પાવર ઉત્પન્ન કરે છે, જે સામાન્ય રીતે પરંપરાગત વાહનોમાં વપરાય છે. REEVs માં, તેનો ઉપયોગ માત્ર બેટરી માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે થાય છે, પૈડાં ચલાવવા માટે નહીં.
માલ અને સેવા કર (GST): ભારતમાં માલ અને સેવાઓના પુરવઠા પર લાદવામાં આવતો વપરાશ કર. માલ અને સેવાઓની વિવિધ શ્રેણીઓ પર વિવિધ દરો પર કર લાદવામાં આવે છે.
રેન્જ એન્ગ્ઝાયટી (Range Anxiety): ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચવા માટે પૂરતી શક્તિ (રેન્જ) ધરાવતું નથી તેવી ભય અથવા ચિંતા, જેના કારણે ડ્રાઇવરો ચાર્જ સમાપ્ત થવાની ચિંતા કરે છે.