Whalesbook
આ ₹1,500 કરોડની ફાળવણી એ ₹10,900 કરોડની PM E-DRIVE પહેલનો એક ભાગ છે, જે બે વર્ષ માટે શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ યોજનાનો ઉદ્દેશ્ય દેશભરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) ના ઉપયોગને વેગ આપવાનો અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને મજબૂત કરવાનો છે. ગયા નાણાકીય વર્ષ (FY25-26) માં આ યોજના માટે ₹4,000 કરોડ નું બજેટ ફાળવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે વર્તમાન ફાળવણી આ ક્ષેત્રમાં સતત પરંતુ સમાયોજિત નાણાકીય ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું સૂચવે છે.
PM E-DRIVE યોજના: ઉદ્દેશ્યો અને નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતાઓ
PM E-DRIVE યોજના, જે ₹10,900 કરોડ ના કુલ ખર્ચ સાથે બે વર્ષ માટે મંજૂર કરવામાં આવી છે, તેનો હેતુ એક વ્યાપક ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાનો છે. આ યોજના હેઠળ, વાહનોની ખરીદી પર સીધી સબસિડી તરીકે ₹3,679 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે, જે ટુ-વ્હીલર, થ્રી-વ્હીલર, એમ્બ્યુલન્સ અને ટ્રક જેવા EV સેગમેન્ટ્સને પ્રોત્સાહન આપશે. આ ઉપરાંત, મુખ્ય શહેરો અને હાઇવે પર જાહેર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવવા માટે ₹2,000 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. EV ક્ષેત્રમાં ગુણવત્તા અને સલામતીના ધોરણો સુધારવા માટે ટેસ્ટિંગ એજન્સીઓના આધુનિકીકરણ માટે ₹780 કરોડ પણ ફાળવવામાં આવ્યા છે. આ યોજનાએ અગાઉની EMPS-2024 યોજનાને સમાવી લીધી છે અને FAME-II યોજના દ્વારા નિર્માણ પામેલી ગતિને આગળ ધપાવે છે. નોંધનીય છે કે FY25-26 માટે અંદાજિત ₹4,000 કરોડ ની સામે સુધારેલા અંદાજો ₹1,300 કરોડ દર્શાવે છે, જ્યારે FY24-25 માં ખર્ચ ₹993.05 કરોડ હતો.
ભારતમાં EV ક્ષેત્ર: વૃદ્ધિનો માર્ગ અને નીતિગત ઉત્ક્રાંતિ
ભારતનું ઈલેક્ટ્રિક વાહન (EV) માર્કેટ હાલમાં મજબૂત વૃદ્ધિ દર્શાવી રહ્યું છે. અંદાજ મુજબ, 2024 માં USD 5.22 બિલિયન નું બજાર 2030 સુધીમાં લગભગ 28.52% ના CAGR સાથે USD 23.52 બિલિયન સુધી પહોંચી શકે છે. હાલમાં EV પેનિટ્રેશન કુલ વાહન વેચાણના લગભગ 7.6% છે, જે 2030 સુધીમાં 30% સુધી પહોંચવાનો રાષ્ટ્રીય લક્ષ્યાંક છે. ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર આ વૃદ્ધિમાં આગળ છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક કાર અને લાંબા અંતરના ટ્રકોનો વપરાશ ધીમો છે. FAME-II અને હવે PM E-DRIVE જેવી સરકારી સબસિડીઓએ EV અપનાવવામાં નોંધપાત્ર ફાળો આપ્યો છે, જે જાહેર રોકાણના 21 ગણા સુધીનું આર્થિક લીવરેજ દર્શાવે છે. જોકે, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ખાસ કરીને ટિયર-II અને ટિયર-III શહેરોમાં, અને EV ની ઊંચી પ્રારંભિક કિંમત જેવી સમસ્યાઓ હજુ પણ યથાવત છે. નીતિ નિર્માણમાં પણ પરિવર્તન જોવા મળી રહ્યું છે, જેમાં પ્રોડક્શન-લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજનાઓ અને બેટરી ઘટકો પર કસ્ટમ ડ્યુટીમાં છૂટછાટ જેવા પગલાં દ્વારા સ્થાનિક ઉત્પાદનને મજબૂત કરવા પર વધુ ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે.
ભવિષ્યનું દ્રષ્ટિકોણ અને વ્યૂહાત્મક દિશા
બજેટ 2026-27 માં PM E-DRIVE યોજના માટે કરવામાં આવેલ ફાળવણી, ભારતના પરિવહન ક્ષેત્રને ઇલેક્ટ્રિફાય કરવા માટે સરકારના વ્યૂહાત્મક અને સતત અભિગમને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ફાળવણીમાં થયેલ આ સમાયોજન, સરકારના ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને અશ્મિભૂત ઇંધણ પરની નિર્ભરતા ઓછી કરવાના લાંબા ગાળાના વિઝનને દર્શાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે પેમેન્ટ સિક્યોરિટી ફ્રેમવર્ક જેવી નીતિઓ દ્વારા ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇનને મજબૂત બનાવવા અને જાહેર પરિવહનના ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પર પણ ભાર મૂકવામાં આવી રહ્યો છે. ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઉત્પાદન સહાયમાં વધતું રોકાણ EV ને વધુ સસ્તું અને સુલભ બનાવવા માટે રચાયેલ વિકસિત નીતિગત પરિદ્રશ્ય તરફ સંકેત આપે છે, જે ભારતને તેના સ્વચ્છ ગતિશીલતાના મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યાંકો હાંસલ કરવાનો માર્ગ મોકળો કરે છે.