ભારતમાં જૂની કારના મુખ્ય પ્લેટફોર્મ્સ, જેમ કે Cars24, Spinny અને Droom, હવે નફાકારકતા મેળવવા માટે પોતાના બિઝનેસ મોડલમાં મોટા ફેરફાર કરી રહ્યા છે. ઊંચા ઓપરેશનલ ખર્ચ અને બજારમાં અસંગઠિત ડીલરોનો દબદબો (જે **79%** ટ્રાન્ઝેક્શન પર નિયંત્રણ ધરાવે છે) સામે લડવા માટે, આ કંપનીઓ કર્મચારીઓની સંખ્યા ઘટાડી રહી છે અને AI તેમજ EV ફાઇનાન્સિંગ જેવા નવા ક્ષેત્રોમાં ઝંપલાવી રહી છે.
નાણાકીય પુન: ગોઠવણી અને રણનીતિક ફેરફારો
ભારતીય જૂની કાર બજારમાં એક મોટો વ્યૂહાત્મક બદલાવ જોવા મળી રહ્યો છે. વર્ષો સુધી વૃદ્ધિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યા બાદ, હવે Cars24, Spinny અને Droom જેવા મુખ્ય પ્લેટફોર્મ્સ સતત નફાકારકતા હાંસલ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. આ સંક્રમણ નાણાકીય તણાવના સમયગાળા પછી આવ્યું છે, જેમાં કર્મચારીઓની સંખ્યામાં ઘટાડો અને મૂલ્યાંકનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો છે.
Cars24 એ જાહેરાત કરી છે કે તેણે જાન્યુઆરી 2026 સુધીમાં EBITDA પોઝિટિવિટી હાંસલ કરી લીધી છે. નાણાકીય વર્ષ 2026 માટે, કંપનીએ તેના એડજસ્ટેડ નેટ રેવન્યુમાં 27% નો વધારો નોંધાવ્યો, જ્યારે તેનો EBITDA લોસ 36% ઘટીને ₹357 કરોડ થયો. આ ગતિ જાળવી રાખવા માટે, કંપની કાર વેચાણ ઉપરાંત પર્સનલ લોન, ક્રેડિટ સ્કોરિંગ અને AI-આધારિત એન્ટરપ્રાઇઝ ટૂલ્સ જેવા આવકના નવા સ્ત્રોતો વિકસાવી રહી છે.
બીજી તરફ, Droom વધુ નાણાકીય દબાણ હેઠળ રહ્યું છે. 2021 માં $1.2 બિલિયન ના મૂલ્યાંકન સાથે, તેનું મૂલ્યાંકન માર્ચ 2025 સુધીમાં ઘટીને લગભગ $360 મિલિયન થઈ ગયું. કંપનીની આવક પણ નાણાકીય વર્ષ 2022 ના ₹390 કરોડ ના ઉચ્ચ સ્તર પરથી ઘટીને નાણાકીય વર્ષ 2026 માં ₹164 કરોડ થઈ ગઈ છે. આ પરિણામો બાદ, કંપનીએ તાત્કાલિક પબ્લિક લિસ્ટિંગને પ્રાધાન્ય આપવાનું બંધ કરી દીધું છે અને તેના હાલના ડિજિટલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને AI પ્રોડક્ટ્સ, જેમ કે રેન્ટલ અને એનાલિટિકલ ટૂલ્સનું મુદ્રીકરણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે.
બજાર ગતિશીલતા અને અસંગઠિત પડકાર
સંગઠિત, ટેક-સક્ષમ સેવાઓના પ્રયાસો છતાં, ભારતના જૂની કાર બજારનું માળખું એક મોટો અવરોધ છે. જૂન 2026 ના ઉદ્યોગ ડેટા સૂચવે છે કે દેશમાં લગભગ 79% જૂની કારના વ્યવહારો હજુ પણ અનૌપચારિક, અસંગઠિત ચેનલો દ્વારા થાય છે. આ ઉચ્ચ સ્તરનું વિભાજન સંગઠિત પ્લેટફોર્મ્સ માટે નોંધપાત્ર બજાર હિસ્સો મેળવવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.
સંગઠિત પ્લેટફોર્મ્સને ઊંચા-ખર્ચાળ ઓપરેટિંગ મોડેલનો સામનો કરવો પડે છે. અનૌપચારિક ડીલરોથી વિપરીત, આ કંપનીઓએ વાહન નિરીક્ષણ, નવીનીકરણ, ટેકનોલોજી રોકાણ અને ગ્રાહક સંપાદન પર ભારે ખર્ચ કરવો પડે છે. મોટા વાહન ઇન્વેન્ટરી જાળવવાથી મૂડી પણ બંધાઈ જાય છે, જેના કારણે આ કંપનીઓ ડેપ્રિસીએશનના જોખમો અને ગ્રાહકની માંગમાં અચાનક ફેરફારો સામે ખુલ્લી પડી જાય છે. જ્યારે કુલ બજાર તેના વર્તમાન $53 બિલિયન ના મૂલ્યાંકનથી વધીને નાણાકીય વર્ષ 2031 સુધીમાં $68 બિલિયન થી $78 બિલિયન ની વચ્ચે પહોંચવાની ધારણા છે, ત્યારે સંગઠિત પ્લેટફોર્મ્સને ખબર પડી રહી છે કે માત્ર વૃદ્ધિ નાણાકીય સ્વાસ્થ્યની ખાતરી આપતી નથી.
નવા ઇકોસિસ્ટમમાં ઉત્ક્રાંતિ
તેમના ખર્ચ અને આવક વચ્ચેનું અંતર ઘટાડવા માટે, આ સ્ટાર્ટઅપ્સ સરળ વ્યવહારોથી આગળ વધીને ભાગીદારી શોધી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, Spinny એ JSW MG Motor India અને Nissan Motor India જેવા મૂળ સાધન ઉત્પાદકો (OEMs) સાથે મળીને એક પ્રમાણિત પ્રી-ઓન્ડ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) ઇકોસિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા માટે સહયોગ કર્યો છે. વાહન એક્સચેન્જની સુવિધા આપીને અને EV ટ્રાન્ઝિશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, કંપની કાર માલિકીના સમગ્ર જીવનચક્રમાં મૂલ્ય મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે.
આ ફેરફારોની અસરકારકતા ગ્રાહકો સાથે કાયમી વિશ્વાસ નિર્માણ કરવાની કંપનીઓની ક્ષમતા પર નિર્ભર રહેશે, જેઓ પરંપરાગત, સ્થાનિક ડીલર નેટવર્કથી દૂર જવામાં અચકાઈ રહ્યા છે. આવનારા ક્વાર્ટર માટે મુખ્ય નિરીક્ષણ એ રહેશે કે શું આ વૈવિધ્યકરણ વ્યૂહરચનાઓ ગ્રાહક સંપાદન ખર્ચ ઘટાડી શકે છે અને તાજેતરના નાણાકીય ચક્રમાં નોંધાયેલ ઘટાડાવાળા નુકસાન માર્જિનને જાળવી રાખી શકે છે.