ભારતીય ટુ-વ્હીલર ઇન્ડસ્ટ્રી હવે ધીમી પડી રહી છે. જે ગ્રોથ રેટ FY27માં **9.7%** હતો, તે FY28 સુધીમાં ઘટીને માત્ર **2.1%** રહેવાનું અનુમાન છે. ડિમાન્ડમાં ઘટાડો થતાં હવે રોકાણકારો માટે માર્કેટ શેર પર નજર રાખવી વધુ અનિવાર્ય બની છે.
ભારતીય ટુ-વ્હીલર સેક્ટર હવે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોની તેજીના તબક્કામાંથી બહાર આવી રહ્યું છે. એનાલિસ્ટ્સના મતે, ડોમેસ્ટિક વોલ્યુમ ગ્રોથ જે FY27માં 9.7% હતો તે FY28 સુધીમાં ઘટીને માત્ર 2.1% થવાની ધારણા છે. આ ઘટાડો એવા સમયે આવ્યો છે જ્યારે ટેક્સ સંબંધિત પ્રોત્સાહનો અને ઝડપી રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલનો સમયગાળો પૂરો થઈ રહ્યો છે.
ડિમાન્ડ કેમ ઘટી રહી છે?
આ સુસ્તીનું મુખ્ય કારણ હાઈ-ડિમાન્ડ ફેઝનો અંત છે. અગાઉ, લોકોએ એકસાથે બાઈક્સ ખરીદવાનું શરૂ કર્યું હતું અને રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ ખૂબ જ ઝડપી હતી, જેના કારણે વેચાણમાં ઉછાળો આવ્યો હતો. પરંતુ હવે આ પરિબળોનું જોર ઓછું થઈ રહ્યું છે. માર્કેટ ફરીથી સામાન્ય રિપ્લેસમેન્ટ પેટર્ન તરફ વળી રહ્યું છે, જે સ્વાભાવિક રીતે ધીમી હોય છે.
સેગમેન્ટ મુજબ સ્થિતિ
મોટરસાયકલ સેગમેન્ટ સૌથી વધુ દબાણ હેઠળ છે, કારણ કે આ સેગમેન્ટની કુલ ડિમાન્ડના અંદાજે 75% હિસ્સો રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ પર નિર્ભર છે. બીજી તરફ, સ્કૂટર સેગમેન્ટ વધુ સ્થિતિસ્થાપક છે અને તે કંપનીઓ માટે એક પ્રકારનું બફર બની રહ્યું છે.
ઓટો કંપનીઓ પર અસર
આવા ધીમા ગ્રોથ વાતાવરણમાં રોકાણકારોએ કંપનીઓની પ્રોડક્ટ મિક્સ અને માર્કેટ શેર મેળવવાની ક્ષમતા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
- Bajaj Auto: એન્ટ્રી-લેવલથી લઈને પ્રીમિયમ અને ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ સુધીની વૈવિધ્યસભર પ્રોડક્ટ્સ અને એક્સપોર્ટ બિઝનેસને કારણે કંપની મજબૂત સ્થિતિમાં છે.
- TVS Motor: સ્કૂટરની વધતી જતી માંગનો સીધો ફાયદો TVS ને મળી રહ્યો છે.
- Hero MotoCorp: માસ-માર્કેટ મોટરસાયકલ પર નિર્ભરતા હોવાથી કંપની હાલમાં નબળી માંગનો સામનો કરી રહી છે.
- Eicher Motors: પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં Royal Enfield સાથે હોવાથી તે સામાન્ય કોમ્યુટર બાઈક્સના સાયકલથી થોડી અલગ અને સુરક્ષિત છે.
રોકાણકારો માટે શું છે સંકેત?
એનાલિસ્ટ્સને FY29 પહેલા વોલ્યુમમાં કોઈ મોટો રિકવરી જોવા મળવાની આશા નથી. પગાર વધારા (Wage Revision) બાદ જ ગ્રાહકોના ખર્ચમાં વધારો થવાની સંભાવના છે, જે ડિમાન્ડ માટે નવો ટ્રિગર બની શકે છે.