ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર માર્કેટમાં મોટો બદલાવ: જૂના ખેલાડીઓનો દબદબો વધ્યો!

આ ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર (E2W) સેક્ટર માટે એક મહત્વપૂર્ણ વળાંક છે. સપ્લાય ચેઇન (Supply Chain) ની સમસ્યાઓ, ખાસ કરીને રેર-અર્થ મેગ્નેટ (Rare-earth magnet) ની અછત, હાલના નાણાકીય વર્ષમાં વૃદ્ધિને 12-13% સુધી મર્યાદિત કર્યા પછી, આગામી નાણાકીય વર્ષમાં વૃદ્ધિ 16-18% સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. આ પુનરાગમન (rebound) માં જૂના અને સ્થાપિત ઉત્પાદકોનો ફાળો નોંધપાત્ર છે.

જાન્યુઆરી 2026 ના આંકડા દર્શાવે છે કે TVS Motor એ 34,440 યુનિટ્સનું વેચાણ કરીને 28% માર્કેટ શેર સાથે પોતાનું નેતૃત્વ જાળવી રાખ્યું છે, જે તેના સર્વોચ્ચ માસિક વેચાણનો રેકોર્ડ છે. Bajaj Auto બીજા સ્થાને રહી, તેણે 25,520 યુનિટ્સ ( 21% માર્કેટ શેર) વેચ્યા, ખાસ કરીને તેના નવા સસ્તા Chetak C2501 મોડલના લોન્ચ બાદ. Hero MotoCorp નું EV બ્રાન્ડ Vida પણ સારી વૃદ્ધિ દર્શાવી રહ્યું છે. આ જૂના ખેલાડીઓ તેમના વિશાળ ડીલર નેટવર્ક અને સ્થાપિત આફ્ટર-સેલ્સ સર્વિસ (after-sales service) ને કારણે ફાયદામાં છે.

બીજી તરફ, નવા યુગના ખેલાડીઓ, જેમ કે Ola Electric, ગંભીર બજાર હિસ્સો ગુમાવી રહ્યા છે. જાન્યુઆરી 2026 માં, Ola Electric નો માર્કેટ શેર ઘટીને લગભગ 6% થઈ ગયો, જેણે ફક્ત 7,512 યુનિટ્સનું વેચાણ કર્યું. આ 69% નો વર્ષ-દર-વર્ષ ઘટાડો છે. આના મુખ્ય કારણોમાં ગ્રાહકોની વધતી ચિંતાઓ, પ્રોડક્ટ રિલાયેબિલિટી (product reliability) ના મુદ્દાઓ અને નબળી યુનિટ-વેહિકલ ઇકોનોમિક્સ (unit-vehicle economics) નો સમાવેશ થાય છે. Ather Energy, જોકે જાન્યુઆરી 2026 માં 67% ની નોંધપાત્ર વર્ષ-દર-વર્ષ વૃદ્ધિ દર્શાવે છે, તેમ છતાં તેનો માર્કેટ શેર હાલમાં 18% છે. માર્કેટ હવે વિશ્વસનીયતા (reliability) અને સર્વિસ (service) પર વધુ ધ્યાન આપી રહ્યું છે, જ્યાં જૂના ખેલાડીઓ સ્પષ્ટપણે આગળ છે.

આ તફાવત Ather Energy ના લગભગ ₹26,634 કરોડ (ફેબ્રુઆરી 2, 2026 સુધી) ના માર્કેટ કેપ (market cap) અને Ola Electric ના ₹13,982 કરોડ (ફેબ્રુઆરી 4, 2026 સુધી) ના માર્કેટ કેપમાં પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે.

ભારત સરકાર PM E-DRIVE જેવી યોજનાઓ દ્વારા E2W સેક્ટરને સતત ટેકો આપી રહી છે, જે અપનાવવા અને સ્થાનિક ઉત્પાદનને વેગ આપવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. E2W નો ઓછી માલિકી ખર્ચ (આશરે 3 પૈસા/km વિરુદ્ધ ICE વાહનો માટે ₹2-2.5/km) પણ માંગનો આધાર બનાવે છે. જોકે, ભવિષ્યની વૃદ્ધિ તે ખેલાડીઓ પર કેન્દ્રિત રહેશે જેઓ નફાકારક રીતે ઓપરેશન્સને સ્કેલ કરી શકે અને ઉત્કૃષ્ટ ગુણવત્તા અને સર્વિસ પ્રદાન કરી શકે. બેટરી ખર્ચમાં ધીમી ગતિએ ઘટાડો અને સબસિડીમાં ઘટાડો સૂચવે છે કે હવે પ્રાઇસ-લેડ (price-led) સ્પર્ધા ઘટી રહી છે, જેના કારણે બ્રાન્ડ લોયલ્ટી (brand loyalty) અને ગ્રાહક સંતોષ પર વધુ ભાર મૂકવામાં આવી રહ્યો છે, જેમાં જૂના ખેલાડીઓ મજબૂત સ્થિતિમાં છે. ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ 2026 સુધીમાં $300 બિલિયન સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે, જેમાં EV મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે.