ભારતીય કોમર્શિયલ વ્હીકલ મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટરમાં મજબૂત માંગને પગલે કંપનીઓએ FY27 માટેનો સેલ્સ ગ્રોથ ટાર્ગેટ **4-6%** થી વધારીને **10-15%** કરી દીધો છે.
ભારતની કોમર્શિયલ વ્હીકલ (CV) બનાવતી કંપનીઓએ નાણાકીય વર્ષ 2026-27 માટે તેમના વેચાણના અંદાજોમાં મોટો સુધારો કર્યો છે. Tata Motors, Ashok Leyland અને VE Commercial Vehicles જેવી દિગ્ગજ કંપનીઓ હવે વેચાણમાં 10% થી 15% ના ગ્રોથની અપેક્ષા રાખી રહી છે, જે અગાઉના 4-6% ના અંદાજ કરતા ઘણો વધારે છે.
આ આશાવાદનું મુખ્ય કારણ નાણાકીય વર્ષની શાનદાર શરૂઆત છે. પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં વ્હીકલ વોલ્યુમમાં 18% નો ઉછાળો જોવા મળ્યો હતો, જ્યારે ઓગસ્ટ મહિનામાં અમુક કેટેગરીમાં ગ્રોથ 40% સુધી પહોંચી ગયો હતો.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને રિપ્લેસમેન્ટ બન્યા ગ્રોથના એન્જિન
દેશમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, બાંધકામ અને માઈનિંગ ક્ષેત્રે ચાલી રહેલી પ્રવૃત્તિઓથી ભારે ટ્રકોની માંગ સતત જળવાયેલી છે. આ ઉપરાંત, ફ્લીટ ઓપરેટરો હવે જૂના વાહનોને બદલીને વધુ કાર્યક્ષમ BS VI મોડલ્સ અપનાવી રહ્યા છે, જે ઓપરેટિંગ કોસ્ટ ઘટાડવામાં મદદરૂપ થાય છે. ઉપરાંત, સહેલાઈથી મળતું ફાઈનાન્સ અને GST ના દરમાં સુધારાએ પણ ખરીદીને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે.
બીજા હાફમાં કયા પડકારો છે?
જોકે, કંપનીઓના મેનેજમેન્ટે ચેતવણી આપી છે કે બીજા હાફમાં ગ્રોથના આંકડા થોડા સ્થિર થઈ શકે છે. તેનું કારણ એ છે કે ગયા વર્ષે સપ્ટેમ્બર મહિનાથી રિકવરી જોવા મળી હતી, જેના કારણે આ વર્ષના બીજા છ મહિનામાં 'હાઈ બેઝ ઇફેક્ટ' સામે સ્પર્ધા કરવી પડશે.
રોકાણકારોએ ખાસ કરીને વધતી જતી ઇનપુટ કોસ્ટ અને ફુગાવા પર નજર રાખવી જોઈએ, જે કંપનીઓના નફાના માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે. વધુમાં, જો ફ્રેટ રેટ (ભાડાના દર) નીચે રહે અથવા ઇંધણના ભાવમાં તીવ્ર ઉછાળો આવે, તો ફ્લીટ ઓપરેટરોની નફાકારકતા ઘટી શકે છે, જેની સીધી અસર નવા વાહનોના વેચાણ પર પડી શકે છે.