ભારતીય વાહન ઉત્પાદકોની સંસ્થા SIAM એ BS7 ઉત્સર્જનના નિયમોને **2030** થી વધારીને **2032-2035** સુધી કરવા સરકાર પાસે માંગ કરી છે. ટેકનિકલ જટિલતાઓ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવને કારણે આ પ્રસ્તાવ રજૂ કરવામાં આવ્યો છે.
ટેકનિકલ પડકારો અને બદલાતા નિયમો
BS7 તરફનું સંક્રમણ અગાઉના તમામ ફેરફારો કરતા ઘણું જટિલ છે. આ માત્ર એન્જિન અપગ્રેડ સુધી સીમિત નથી, પરંતુ તેમાં પેટ્રોલ એન્જિન માટે ગેસોલિન પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર્સ જેવી ટેકનોલોજીની જરૂર પડશે, જેને સપ્લાય ચેઈનમાં લાગુ કરવા માટે ઘણો સમય જોઈએ તેમ છે. નવા પ્રસ્તાવ મુજબ, હવે બ્રેક અને ટાયરના ઘસારામાંથી થતા પ્રદૂષણ (Non-exhaust emissions) ને પણ નિયંત્રિત કરવામાં આવશે, જેના કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પણ હવે કડક દેખરેખ હેઠળ આવશે.
ઉદ્યોગના નિષ્ણાતોનું કહેવું છે કે આ પ્રકારના ઉત્સર્જનને માપવા માટેનું ટેસ્ટિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હાલમાં પ્રાથમિક તબક્કે છે. સાયબર સિક્યુરિટી અને એન્ટી-ટેમ્પરિંગ જેવા સુરક્ષા માપદંડોને ઇન્ટિગ્રેટ કરવા માટે પણ ઘણો સમય લાગે તેમ છે, તેથી 2030 ની ડેડલાઇન અવાસ્તવિક હોવાનું માનવામાં આવે છે.
રોકાણકારો માટે શું છે મહત્વ?
રોકાણકારોની નજર આ બાબતે ખૂબ મહત્વની છે કારણ કે કંપનીઓના Capital Expenditure (Capex) પર સીધી અસર પડશે. જો આ નિયમો ઉતાવળમાં લાગુ કરવામાં આવે, તો કંપનીઓને રિસર્ચ અને ડેવલપમેન્ટ પાછળ મોટો ખર્ચ કરવો પડશે, જે સીધી રીતે તેમના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે. જો આ ખર્ચ ગ્રાહકો પર નાખવામાં આવે, તો વાહનોના ભાવમાં પણ મોટો વધારો જોવા મળી શકે છે.
હવે નિર્ણય Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH) ના હાથમાં છે. રોકાણકારોએ આગામી સરકારી નોટિફિકેશન પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે તે નક્કી કરશે કે ઓટો કંપનીઓને રાહત મળે છે કે નહીં.