ભારતના દિગ્ગજ ઓટો કમ્પોનન્ટ મેન્યુફેક્ચર્સ હવે પરંપરાગત ઉત્પાદનમાંથી આગળ વધીને હાઈ-માર્જિન સર્વિસ અને એડવાન્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેકનોલોજી તરફ વળ્યા છે, જેથી વધતા ખર્ચ સામે લડી શકાય.
ભારતીય ઓટોમોટિવ કમ્પોનન્ટ ઉત્પાદકો હાલમાં એક મોટા બદલાવના તબક્કામાંથી પસાર થઈ રહ્યા છે. કાચા માલના વધતા ભાવ અને ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતાની જરૂરિયાતને કારણે કંપનીઓ હવે પરંપરાગત મેન્યુફેક્ચરિંગથી આગળ વધીને ટેકનોલોજી અને સર્વિસ સેક્ટરમાં પગપેસારો કરી રહી છે.
Amara Raja નો સર્વિસ સેક્ટરમાં પ્રવેશ
Amara Raja Energy & Mobility એ આવકના નવા સ્ત્રોત ઉભા કરવા માટે ઓટોમોટિવ સર્વિસ સેક્ટરમાં એન્ટ્રી કરી છે. કંપનીએ તેલંગાણામાં પોતાની સબસિડિયરી દ્વારા 'Amaron Assist' બ્રાન્ડ હેઠળ વાહન મેન્ટેનન્સ સર્વિસ શરૂ કરવા માટે ₹100 કરોડના રોકાણને મંજૂરી આપી છે. આ પહેલનો મુખ્ય હેતુ બેટરી બિઝનેસની સાથે સ્થિર આવક ઊભી કરવાનો છે. આ સાથે કંપની બેટરી પેક અને LFP સેલ મેન્યુફેક્ચરિંગમાં ₹2,320 કરોડનું મોટું રોકાણ પણ કરી રહી છે.
એડવાન્સ ટેકનોલોજી દ્વારા કાર્યક્ષમતામાં વધારો
અન્ય ઉત્પાદકો પણ હવે પ્રોડક્શનની રીત બદલી રહ્યા છે. Belrise Industries એ જાપાનની Yamato સાથે મળીને રેઝિન-બેઝ્ડ એર ઇન્ટેક મેનિફોલ્ડ્સ બનાવવા માટે કરાર કર્યો છે. આનાથી વાહનનું વજન ઘટશે, જે ઈંધણની કાર્યક્ષમતા સુધારવામાં મદદરૂપ થશે.
તેવી જ રીતે, Samvardhana Motherson International પોતાની સિંગાપોર આર્મ દ્વારા 'Spinheat' નામની મેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન ટેકનોલોજી પર કામ કરી રહી છે. આ ટેકનોલોજીથી કમ્પોનન્ટ કોટિંગનો સમય 24 કલાકથી ઘટીને માત્ર 1 કલાક થઈ શકે તેમ છે, જે એનર્જી વપરાશ ઘટાડીને ઓપરેટિંગ માર્જિનમાં સીધો વધારો કરી શકે છે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
આ તમામ પ્રયાસો નફાકારકતા વધારવા માટે છે, પરંતુ અમલીકરણના પડકારો યથાવત છે. તાજેતરમાં Amara Raja ના Q2 રિઝલ્ટમાં 44.8% નો પ્રોફિટ ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો, જે કાચા માલના વધતા ખર્ચની અસર દર્શાવે છે. રોકાણકારોએ હવે આ નવી ટેકનોલોજીના અમલીકરણ અને તેનાથી થતી વાસ્તવિક આવક પર નજર રાખવી જોઈએ.