ભારતીય કાર ઉત્પાદક કંપનીઓ તહેવારોની સીઝન પૂરી થયા બાદ ભાવ વધારવાની તૈયારીમાં છે. સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ અને ફ્રેટના ખર્ચમાં ૧૨ મહિનાની ટોચનો વધારો થતા કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ વધ્યું છે.
ભારતીય ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ હવે તહેવારોની સીઝન પૂરી થયા બાદ ગ્રાહકો પર બોજ નાખવાની તૈયારી કરી રહી છે. હાલમાં સ્ટીલ અને એલ્યુમિનિયમ જેવી મુખ્ય કાચી સામગ્રીના ભાવ તેમજ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ છેલ્લા એક વર્ષની સૌથી ઉંચી સપાટી પર પહોંચી ગયા છે. અત્યાર સુધી કંપનીઓએ સેલ્સ જાળવી રાખવા માટે આ વધારાનો ખર્ચ પોતે સહન કર્યો હતો, પરંતુ હવે પ્રોફિટ માર્જિનને બચાવવા માટે ભાવ વધારો અનિવાર્ય જણાય છે.
કોમોડિટીના ભાવ વધારાની અસર
ઓટો સેક્ટરનું સ્વાસ્થ્ય સીધું કોમોડિટીના ભાવ સાથે જોડાયેલું છે. વાહન ઉત્પાદનમાં વપરાતા હોટ-રોલ્ડ સ્ટીલના ભાવમાં છેલ્લા એક વર્ષમાં ૩૦% નો વધારો થયો છે, જે અત્યારે પ્રતિ ટન ₹૬૫,૦૦૦ થી ₹૬૬,૭૫૦ ની આસપાસ ટ્રેડ થઈ રહ્યો છે. તે જ રીતે એલ્યુમિનિયમના ભાવમાં ૨૩% નો ઉછાળો આવીને તે $૩,૨૭૬ પ્રતિ ટન પહોંચી ગયા છે. ફ્રેટ કોસ્ટ માપવા માટે વપરાતા 'બાલ્ટિક ડ્રાય ઈન્ડેક્સ'માં પણ ગયા વર્ષની સરખામણીએ ૬૦% નો મોટો ઉછાળો જોવા મળ્યો છે, જે સીધી રીતે નફા પર કાતર ફેરવે છે.
કિંમતો અને ડિમાન્ડનું સમીકરણ
Maruti Suzuki અને Tata Motors જેવી કંપનીઓએ આ વર્ષે અગાઉ પણ ભાવ વધાર્યા હતા. જોકે, પડકાર હવે વધેલા ભાવ અને ઘટતી જતી માંગ વચ્ચે સંતુલન જાળવવાનો છે. ચાલુ નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં ડબલ ડિજિટ ગ્રોથ જોવા મળ્યો હતો, પરંતુ ઓક્ટોબરથી માર્ચ વચ્ચેના ગાળામાં આ ગ્રોથ ઘટીને ૫% થી ૬% રહેવાનું અનુમાન છે. આખા વર્ષ માટે કુલ કાર વેચાણ ૪.૬૪ મિલિયન યુનિટ્સ સાથે આશરે ૧૦% વધવાની ધારણા છે.
રોકાણકારો માટે જોખમો
આગામી મહિનાઓમાં રોકાણકારોએ બે મુખ્ય બાબતો પર ધ્યાન રાખવું જોઈએ. પ્રથમ, જો વાહનોના ભાવ વધુ પડતા વધશે તો ગ્રાહકો ખરીદી ટાળી શકે છે. બીજું, પ્રીમિયમ કાર ઉત્પાદકો પર વિદેશી મુદ્રાના વધઘટનું દબાણ છે, જે આયાતી પાર્ટ્સને મોંઘા બનાવે છે. હવે આવનારા ત્રિમાસિક પરિણામોમાં એ સ્પષ્ટ થશે કે Mahindra & Mahindra જેવી કંપનીઓ ખર્ચ કાપ (Cost-cutting) ના માધ્યમથી પોતાના પ્રોફિટ માર્જિનને કેવી રીતે સુરક્ષિત રાખે છે.