ભારતીય ઓટોમોબાઈલ સેક્ટરમાં વર્કફોર્સનું સંતુલન બગડ્યું છે, જેમાં મેન્યુફેક્ચરિંગ રોલ્સમાં મહિલાઓનું પ્રમાણ માત્ર **8.7%** જ છે. Tata Motors અને JSW MG Motor India જેવી કંપનીઓ પ્રયાસ કરી રહી છે, પરંતુ સમગ્ર મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટરના **25%** સરેરાશની સામે આ આંકડો ઘણો પાછળ છે.
મેન્યુફેક્ચરિંગમાં ટેલેન્ટની તંગી
ભારતીય ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટર હાલમાં કામદારોની અછતનો સામનો કરી રહ્યું છે. 66મી ACMA વાર્ષિક સેશનમાં જાહેર થયેલા ડેટા મુજબ, સપ્ટેમ્બર 2026 સુધીમાં OEM અને કમ્પોનન્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટરમાં મહિલાઓનું પ્રમાણ માત્ર 8.7% રહ્યું છે. જોકે આ આંકડો વર્ષ 2023 ના 5.6% કરતા સુધર્યો છે, છતાં તે અન્ય મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટર્સના 25% ના સરેરાશ કરતા ઘણો પાછળ છે.
વિકાસ પર અસર અને ઓપરેશનલ પડકારો
રોકાણકારો માટે આ માત્ર સામાજિક આંકડો નથી, પરંતુ એક ઓપરેશનલ સમસ્યા છે. 2025 અને 2026 દરમિયાન, સેક્ટરની 80% કંપનીઓએ જણાવ્યું છે કે તેમને તાલીમબદ્ધ પ્રોફેશનલ્સ શોધવામાં મુશ્કેલી પડી રહી છે. ફેક્ટરીઓમાં રાઉન્ડ-ધ-ક્લોક ત્રણ શિફ્ટમાં કામ થતું હોવાથી, સુરક્ષિત પરિવહન અને બાળ સંભાળ જેવી માળખાકીય સુવિધાઓનો અભાવ મહિલાઓને કામ પર રાખવામાં અવરોધરૂપ બની રહ્યો છે.
EV સેગમેન્ટમાં આશાનું કિરણ
ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) સેગમેન્ટમાં સ્થિતિ થોડી અલગ છે, જ્યાં મહિલાઓની ભાગીદારી 11% થી 15% વચ્ચે જોવા મળે છે. Tata Motors, JSW MG Motor India અને Hero MotoCorp જેવી દિગ્ગજ કંપનીઓએ હજારો મહિલા ટેકનિશિયનને કામે લગાડ્યા છે, જે દર્શાવે છે કે યોગ્ય પોલિસી દ્વારા આ અંતર ઘટાડી શકાય છે.
રોકાણકારોએ શું જોવું જોઈએ?
આગામી સમયમાં, ઓટો કંપનીઓ કેવી રીતે તેમની વર્કફોર્સ પોલિસીમાં ફેરફાર કરે છે અને શિફ્ટ રોટેશનમાં મહિલાઓને સમાવવા માટે કેવા પગલાં લે છે તે જોવું મહત્વનું રહેશે. જે કંપનીઓ પરંપરાગત લેબર પરની નિર્ભરતા ઘટાડી વિવિધતા લાવશે, તેમની લાંબા ગાળાની ઉત્પાદકતા વધવાની શક્યતા વધુ છે.