ભારતના પેસેન્જર વ્હીકલ માર્કેટમાં હવે તેજીનો તબક્કો પૂરો થઈ રહ્યો હોય તેવું લાગી રહ્યું છે. બર્નસ્ટેઈન (Bernstein) ના અહેવાલ મુજબ, વધતી જતી ઈન્વેન્ટરી અને ઘટી રહેલી પરવડવાની ક્ષમતાને કારણે FY28 સુધીમાં સેલ્સમાં ઘટાડો આવી શકે છે.
માર્કેટમાં શા માટે આવી રહી છે મંદી?
ઓક્ટોબર 2025 થી સપ્ટેમ્બર 2026 દરમિયાન જે ઝડપી ગ્રોથ જોવા મળ્યો હતો, તે મોટાભાગે સરકારી ટેક્સ પોલિસી અને અન્ય ફિસ્કલ ઈન્સેન્ટિવ્સને કારણે હતો. હવે જ્યારે આ કામચલાઉ લાભો પૂરા થઈ રહ્યા છે, ત્યારે માર્કેટમાં માંગ ઘટી રહી છે અને ડીલરો પાસે ગાડીઓનો ભરાવો (Inventory) વધી રહ્યો છે. હાલમાં ડીલરો પાસે 43 થી 45 દિવસનો સ્ટોક પડ્યો છે, જે મેન્યુફેક્ચરિંગ અને વેચાણ વચ્ચેનો મોટો ગેપ દર્શાવે છે.
વધતી જતી કિંમતો અને ખરીદશક્તિનો પડકાર
વાહનોની વધતી કિંમતો હવે ગ્રાહકોની ખરીદશક્તિ પર ભારે પડી રહી છે. એન્ટ્રી-લેવલના ગ્રાહકો માર્કેટમાંથી બહાર થઈ રહ્યા છે કારણ કે વાસ્તવિક આવક (Real Income) વધવાની ગતિ વાહનોના ભાવ વધારા સામે ટકી શકતી નથી. પરિણામે, FY28 માટેના ગ્રોથ ફોરકાસ્ટ હવે નબળા પડી રહ્યા છે.
કંપનીઓ પર અસર અને નવી આશા
Maruti Suzuki અને Mahindra & Mahindra જેવી મોટી કંપનીઓ માટે હવે પોતાની ઈન્વેન્ટરીનું યોગ્ય સંચાલન કરવું અનિવાર્ય બની ગયું છે. જ્યાં Maruti પોતાની માર્કેટ શેર અને એક્સપોર્ટ પર ધ્યાન આપી રહી છે, ત્યાં Mahindra તેની SUV લાઇનઅપ પર દાવ લગાવી રહી છે.
હવે આખા ઓટો સેક્ટરની નજર 8th Pay Commission પર છે. રોકાણકારો માની રહ્યા છે કે સરકાર જ્યારે આનો અમલ કરશે, ત્યારે જ માર્કેટમાં ફરી નવી માંગ ઊભી થશે. ત્યાં સુધી સેક્ટરમાં સુસ્તી અને કન્સોલિડેશનનો તબક્કો ચાલુ રહેવાની શક્યતા છે.