ઓગસ્ટ ૨૦૨૬માં શિપિંગ વેસલ્સની અછત અને લોજિસ્ટિક્સ સમસ્યાઓને કારણે ભારતીય ઓટો કંપનીઓના એક્સપોર્ટ વોલ્યુમમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો છે. જોકે, સ્થાનિક બજારમાં પેસેન્જર વ્હીકલ્સની મજબૂત માંગને કારણે કંપનીઓને રાહત મળી છે, પરંતુ વધતા ફ્રેટ ખર્ચથી પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ વધવાની શક્યતા છે.
ઓગસ્ટ ૨૦૨૬માં ભારતીય ઓટોમોબાઈલ સેક્ટરે સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય મોરચે મિશ્ર સ્થિતિનો સામનો કર્યો છે. પશ્ચિમ એશિયા (West Asia) માં ચાલી રહેલા સંઘર્ષોને કારણે શિપિંગ વેસલ્સની તીવ્ર અછત સર્જાઈ છે, જેના લીધે એક્સપોર્ટ શિપમેન્ટમાં લાંબો સમય લાગી રહ્યો છે અને કંપનીઓ માલ પહોંચાડવામાં મુશ્કેલી અનુભવી રહી છે.
મુખ્ય કંપનીઓ પર અસર
ઘણી મોટી કંપનીઓના વેચાણના આંકડાઓમાં આ તફાવત સ્પષ્ટ દેખાય છે:
- Maruti Suzuki: કંપનીનું કુલ વોલ્યુમ ૨૧% વધ્યું છે, જેમાં સ્થાનિક વેચાણમાં ૨૯% નો ઉછાળો છે, પરંતુ એક્સપોર્ટમાં ૭% નો ઘટાડો નોંધાયો છે.
- Hyundai Motor India: કંપનીનું સ્થાનિક વેચાણ ૨૩.૬% વધ્યું હોવા છતાં, એક્સપોર્ટમાં અંદાજે ૩૦% જેટલો મોટો ઘટાડો થયો છે.
ઘરેલુ બજારમાં તેજી
આંતરરાષ્ટ્રીય પડકારો વચ્ચે, સ્થાનિક માર્કેટમાં કંપનીઓએ શાનદાર પ્રદર્શન કર્યું છે. પેસેન્જર વ્હીકલ રજિસ્ટ્રેશનમાં વર્ષ-દર-વર્ષ ૧૬% ની વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. Tata Motors અને Mahindra & Mahindra એ સ્થાનિક હોલસેલ વેચાણમાં અનુક્રમે ૫૬% અને ૫૦% ની વૃદ્ધિ નોંધાવી છે, જેણે કંપનીઓની આવકને ટેકો આપ્યો છે.
રોકાણકારો માટે જોખમ શું છે?
શિપિંગ રૂટ્સ બદલાવાને કારણે અને 'કેપ ઓફ ગુડ હોપ' થી જહાજોને વાળવાની ફરજ પડતા ફ્રેટ ખર્ચમાં ધરખમ વધારો થયો છે. કાચા માલની મોંઘવારી સાથે હવે વધતો લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ આગામી ક્વાર્ટરમાં કંપનીઓના નેટ પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે. કંપનીઓ આ સપ્લાય ચેઈન અવરોધોને કેવી રીતે મેનેજ કરે છે અને પ્રોફિટેબિલિટી કેવી રીતે જાળવી રાખે છે, તે જોવું અત્યંત મહત્વનું રહેશે.