Whalesbook
ખર્ચનો માર: ઓટો સપ્લાયર્સ પર ગંભીર દબાણ
ભારતના ઓટો કમ્પોનન્ટ સપ્લાયર્સ હાલ ગંભીર આર્થિક સંકટમાં સપડાયા છે. ઘણી માઇક્રો, સ્મોલ અને મીડિયમ એન્ટરપ્રાઇઝિસ (MSMEs) "અસ્તિત્વના સંકટ" ની વાત કરી રહી છે. ફક્ત માર્ચ મહિનાથી જ તેમના ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં 35% થી વધુનો વધારો જોવા મળ્યો છે, જે મુખ્યત્વે વેતનમાં થયેલો વધારો અને ઇનપુટની વધતી કિંમતોને કારણે છે.
આ પરિસ્થિતિને પહોંચી વળવા માટે, ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન માઇક્રો સ્મોલ અને મીડિયમ એન્ટરપ્રાઇઝિસ (FISME) એ સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટો મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) ને તાત્કાલિક ભાવ સુધારા, ચુકવણીની પ્રક્રિયા ઝડપી બનાવવા અને લાંબા ગાળાના વેન્ડર સસ્ટેનેબિલિટી ફ્રેમવર્ક (vendor sustainability frameworks) સ્થાપિત કરવા માટે અપીલ કરી છે. FISME નો દાવો છે કે વર્તમાન ટ્રાન્ઝેક્શનલ પ્રોક્યોરમેન્ટ મોડેલ (transactional procurement models) ભૌગોલિક રાજકીય વિક્ષેપો અને તીવ્ર વૈશ્વિક સ્પર્ધા વચ્ચે ટકી શકે તેમ નથી.
SMEs શા માટે નબળા છે?
ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇન માટે નિર્ણાયક આ MSMEs, ઓછા માર્જિન પર કામ કરે છે અને મોટા વાહન ઉત્પાદકોની તુલનામાં તેમની ભાવ નિર્ધારણ શક્તિ (pricing power) મર્યાદિત હોય છે. વાર્ષિક રેટ કોન્ટ્રાક્ટ (annual rate contracts) નો અર્થ એ છે કે ખર્ચમાં થયેલા વધારાનો બોજ તરત જ સપ્લાયર્સ પર આવે છે, જ્યારે ભાવમાં સુધારો મોડો થાય છે. આ સ્થિતિ કાર્યકારી મૂડી (working capital) ઘટાડે છે અને દેવામાં વધારો કરી શકે છે, જેનાથી ઉત્પાદનની સાતત્યતા જોખમાય છે.
વૈશ્વિક સ્પર્ધા અને સ્થાનિક પડકારો
ભારતીય SMEs ચીન, વિયેતનામ, થાઇલેન્ડ, મલેશિયા અને તાઇવાન જેવા દેશો સાથે સખત સ્પર્ધાનો સામનો કરી રહ્યા છે. જ્યારે ભારતમાં શ્રમ ખર્ચ ચીન કરતાં ઓછો છે અને વિયેતનામ સાથે સ્પર્ધાત્મક છે, ત્યારે પ્રાદેશિક તફાવતો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સમસ્યાઓને કારણે ઉત્પાદન ખર્ચ અનિશ્ચિત બની શકે છે. ચીન અત્યંત સંકલિત સપ્લાય ચેઇન અને ઓટોમેશનનો લાભ લે છે. વિયેતનામ ઘણીવાર કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, જોકે ભારતમાં સ્થાનિક સ્તરે કાચા માલની પ્રાપ્તિમાં ફાયદા છે.
નિકાસની સંભાવના જોખમમાં
પડકારો છતાં, ભારતીય ઓટો કમ્પોનન્ટ નિકાસ FY30 સુધીમાં ₹70-100 બિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે, જેમાં SMEs ખર્ચ લાભોનો ઉપયોગ કરીને ₹20-30 બિલિયન કમાઈ શકે છે. જોકે, જો મૂળભૂત સપ્લાયર આધાર નબળો પડે તો આ સંભાવના જોખમાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેવા નિર્ણાયક ભાગો માટે આયાતી કમ્પોનન્ટ્સ પર નિર્ભરતા પણ વૈશ્વિક ભાવની અસ્થિરતા અને ભૌગોલિક રાજકીય જોખમો સામે સપ્લાય ચેઇનને ખુલ્લી પાડે છે.
ઝડપી ચુકવણી અને સમર્થન માટે દબાણ
ચુકવણીમાં વિલંબનો સામનો કરવા માટે, FISME મૂળ સાધન ઉત્પાદકો (OEMs) ને ટ્રેડ રિસિવેબલ્સ ડિસ્કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ (TReDS) અપનાવવા વિનંતી કરી રહી છે. આ RBI-નિયંત્રિત પ્લેટફોર્મ MSMEs ને ઇન્વોઇસને ડિસ્કાઉન્ટ કરીને કાર્યકારી મૂડીની ઝડપી ઍક્સેસ મેળવવાની મંજૂરી આપે છે. જોકે TReDS 2014 થી ઉપલબ્ધ છે, તેનો સ્વીકાર અને જાગૃતિ, ખાસ કરીને ટાયર II/III શહેરોમાં નાના સપ્લાયર્સમાં, મર્યાદિત રહે છે. સરકારની પ્રોડક્શન લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજના ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવાનો હેતુ ધરાવે છે, પરંતુ તેના ફાયદા ઘણીવાર મોટી કંપનીઓ માટે વધુ સુલભ હોય છે.
ભાવિ આઉટલુક અને પરિવર્તનની જરૂરિયાત
ભારતીય ઓટો કમ્પોનન્ટ ઉદ્યોગ નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ માટે તૈયાર છે, જેમાં સ્થાનિક માંગ, નિકાસ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) સંક્રમણ દ્વારા સંચાલિત 2030 સુધીમાં ₹200 બિલિયન સુધી પહોંચવાનો લક્ષ્યાંક છે. જોકે, આ વૃદ્ધિ સ્થિર અને ટકાઉ સપ્લાય ચેઇન પર નિર્ભર છે. વર્તમાન ખર્ચ સંકટ ટ્રાન્ઝેક્શનલ પ્રોક્યોરમેન્ટથી લાંબા ગાળાની વેન્ડર ભાગીદારી તરફ મૂળભૂત પરિવર્તનની તાત્કાલિક જરૂરિયાત દર્શાવે છે જે ખર્ચને સમાન રીતે વહેંચે. આ વાતચીત હજારો નાના ઉત્પાદકોના અસ્તિત્વ માટે નિર્ણાયક છે, જે ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રનો આધારસ્તંભ છે, કારણ કે તેઓ તોફાની સમયમાં નેવિગેટ કરે છે અને ઉદ્યોગની મહત્વાકાંક્ષી વૃદ્ધિને ટેકો આપે છે.