ભારતમાં ઓર્ગેનાઇઝ્ડ યુઝ્ડ કાર માર્કેટ આગામી નાણાકીય વર્ષમાં **7-9%** ના દરે વૃદ્ધિ પામવાની ધારણા છે. આ સાથે, વેચાણ **70 લાખ** યુનિટને વટાવી જવાની શક્યતા છે. પ્રથમ વખત કાર ખરીદનારાઓ અને ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ્સ તરફના ઝુકાવથી આ વૃદ્ધિને વેગ મળી રહ્યો છે.
ભારતનું ઓર્ગેનાઇઝ્ડ પ્રી-ઓન્ડ કાર માર્કેટ (organized pre-owned car market) સ્થિર વિસ્તરણના તબક્કામાં પ્રવેશી રહ્યું છે. Crisil Ratings ના તાજેતરના ડેટા અનુસાર, વર્તમાન નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન યુઝ્ડ- કાર સેગમેન્ટમાં વેચાણ 7-9% વધવાની ધારણા છે. આ વૃદ્ધિ કુલ વેચાણને 70 લાખ યુનિટના આંકડાને પાર લઈ જશે.
આ ક્ષેત્રમાં ઔપચારિકતા (formalization) તરફ એક મોટો બદલાવ જોવા મળી રહ્યો છે, જેમાં ઓર્ગેનાઇઝ્ડ પ્લેયર્સનો માર્કેટ શેર નાણાકીય વર્ષ 2022 માં 20-21% હતો, જે હવે વધીને લગભગ 26% થયો છે.
માંગ અને પોષણક્ષમતા (Affordability) ના મુખ્ય કારણો
નવી ગાડીઓના વધતા ભાવ આ બદલાવનું મુખ્ય કારણ છે. પ્રથમ વખત કાર ખરીદનારાઓ હવે યુઝ્ડ કાર ખરીદીઓમાં લગભગ બે-તૃતીયાંશ હિસ્સો ધરાવે છે. નવી અને વપરાયેલી ગાડીઓ વચ્ચેના ભાવ તફાવતમાં તાજેતરના ટેક્સ સુધારા પછી પણ, વપરાયેલી કારોનો ભાવ ફાયદો નોંધપાત્ર રહે છે. સરેરાશ, પ્રી-ઓન્ડ હેચબેક અને સેડાન નવી મોડલ કરતાં 25% સસ્તી છે, જ્યારે યુટિલિટી વાહનોમાં આ ફાયદો લગભગ 20% છે. આ સતત પોષણક્ષમતા મધ્યમ-વર્ગના ગ્રાહકોને આકર્ષી રહી છે.
બિઝનેસ મોડલ્સનો વિકાસ
આ ઉદ્યોગ મુખ્યત્વે બે બિઝનેસ મોડલમાં વહેંચાયેલો છે: એસેટ-લાઇટ માર્કેટપ્લેસ (asset-light marketplaces) અને ઇન્વેન્ટરી-લક્ષી પ્લેટફોર્મ્સ (inventory-led platforms). હાલમાં 85% ઓર્ગેનાઇઝ્ડ ટ્રાન્ઝેક્શનની સુવિધા આપતા એસેટ-લાઇટ પ્લેટફોર્મ્સે મોટાભાગે નફાકારકતા હાંસલ કરી લીધી છે, કારણ કે તેઓ મોટાભાગે કમિશન-આધારિત આવક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને મોટી સંખ્યામાં વાહનોનો સ્ટોક રાખવાના મૂડી-રોકાણથી દૂર રહે છે. તેનાથી વિપરીત, ઇન્વેન્ટરી-લક્ષી પ્લેયર્સ હાલમાં બહેતર ખર્ચ વ્યવસ્થાપન અને સ્કેલ દ્વારા નુકસાન ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. છેલ્લા બે વર્ષમાં, આ કંપનીઓએ વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે લગભગ ₹3,000 કરોડ એકત્રિત કર્યા છે.
સપ્લાય ડાયનેમિક્સ અને માર્કેટ પરિપક્વતા
કાર માલિકીના ચક્ર (ownership cycles) ટૂંકા થતાં સપ્લાયની સ્થિતિમાં સુધારો થયો છે. સેકન્ડરી માર્કેટમાં પ્રવેશતા વાહનોની સરેરાશ ઉંમર દસ વર્ષ પહેલાં આઠ વર્ષથી વધુ હતી, જે હવે ઘટીને લગભગ 4 વર્ષ થઈ ગઈ છે. આ ઝડપી મોડલ અપડેટ્સ અને નવા વાહનોના મજબૂત વેચાણને કારણે છે.
તેમ છતાં, ભારતનો યુઝ્ડ-ટુ-ન્યૂ કાર સેલ્સ રેશિયો (used-to-new car sales ratio) પરિપક્વ વૈશ્વિક બજારો કરતા ઘણો ઓછો છે. ઓર્ગેનાઇઝ્ડ પ્લેયર્સ માટે લાંબા ગાળાની સંભાવનાઓ ઘણી વધારે છે, કારણ કે તેઓ નિરીક્ષણ ધોરણો (inspection standards) સુધારવાનું અને વ્યવહારોમાં પારદર્શિતા વધારવાનું ચાલુ રાખશે.
રોકાણકારો અને હિસ્સેદારોએ કેટલાક પરિબળો પર નજર રાખવી જોઈએ, જેમાં વાહન ધિરાણ (vehicle financing) નો પ્રવેશ અને ઇન્વેન્ટરી-લક્ષી કંપનીઓના માર્જિનને સીધી અસર કરતા અવશેષ મૂલ્યો (residual values) ની અસ્થિરતાનો સમાવેશ થાય છે.