ભારત 15 જુલાઈથી ઇન્ડિયા-યુકે ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ હેઠળ યુકેમાં બનેલી ગાડીઓ માટે નવા આયાત ડ્યુટીના નિયમો લાગુ કરશે. આ નીતિ પેટ્રોલ, ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક કારના ચોક્કસ જથ્થા પર કસ્ટમ ડ્યુટી ઘટાડવા માટે ક્વોટા સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરશે. આ પગલું સ્પર્ધાત્મક ભારતીય બજારમાં સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોને સુરક્ષિત રાખીને વેપારની તકોને સંતુલિત કરવાનો પ્રયાસ છે.
15 જુલાઈથી લાગુ થશે નવા નિયમો
ભારત 15 જુલાઈથી યુકે-ઈન્ડિયા કોમ્પ્રિહેન્સિવ ઇકોનોમિક એન્ડ ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (India-UK Comprehensive Economic and Trade Agreement) હેઠળ યુનાઇટેડ કિંગડમમાંથી વાહનોની આયાત માટે એક નવું માળખું શરૂ કરી રહ્યું છે. ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ફોરેન ટ્રેડ (Directorate General of Foreign Trade) એ ટેરિફ રેટ ક્વોટા (Tariff Rate Quota) સિસ્ટમ માટે માર્ગદર્શિકા જારી કરી છે. આ સિસ્ટમ હેઠળ, મર્યાદિત સંખ્યામાં વાહનો વર્તમાન પ્રમાણભૂત દરો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી કસ્ટમ ડ્યુટી પર ભારતમાં પ્રવેશ કરી શકશે.
પેસેન્જર અને કોમર્શિયલ વાહનો પર અસર
પરંપરાગત પેટ્રોલ અને ડીઝલ પેસેન્જર કાર માટે, આ કરારમાં નિયંત્રિત ડ્યુટી ઘટાડો પ્રદાન કરવામાં આવ્યો છે. પ્રથમ વર્ષમાં, ભારત 20,000 સંપૂર્ણ બિલ્ટ-અપ યુનિટ (completely built-up units) ને એન્જિનના કદના આધારે 30% થી 50% સુધીની ઘટાડેલી દરો પર આયાત કરવાની મંજૂરી આપશે, જે હાલમાં 110% સુધી પહોંચી શકે છે. આ ક્વોટા વાર્ષિક ધોરણે વધશે, અને પાંચમા વર્ષ સુધીમાં 37,000 યુનિટ સુધી પહોંચી જશે, જ્યાં સુધીમાં ડ્યુટી 10% ના નીચા દરે સ્થિર થવાની અપેક્ષા છે.
કોમર્શિયલ ગુડ્ઝ વાહનો પણ આ નીતિગત ફેરફારમાં સામેલ છે. પ્રથમ વર્ષ માટે 2,500 યુનિટનો પ્રારંભિક ક્વોટા નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો છે, જે ઇન-ક્વોટા ડ્યુટી દર 37% રહેશે. આ ક્વોટા પાંચમા વર્ષ સુધીમાં 3,500 યુનિટ સુધી વધારવાની યોજના છે, જેમાં અનુરૂપ ડ્યુટી ઘટાડાનો ઉદ્દેશ્ય અધિકૃત પ્રતિનિધિઓ માટે આ ચોક્કસ વાહનોની આયાતને વધુ ખર્ચ-અસરકારક બનાવવાનો છે.
ડોમેસ્ટિક EV માર્કેટનું રક્ષણ
ભારતે યુકેમાં ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક, હાઇબ્રિડ અને હાઇડ્રોજન વાહનો પ્રત્યે સાવચેતીભર્યો અભિગમ અપનાવ્યો છે. ટાટા મોટર્સ, મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા અને મારુતિ સુઝુકી જેવા સ્થાનિક અગ્રણીઓના વિકાસને ટેકો આપવા માટે, સરકારે પ્રથમ પાંચ વર્ષ માટે £40,000 થી ઓછી કિંમતના ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનોને આ ડ્યુટી છૂટમાંથી બાકાત રાખ્યા છે. આ પ્રતિબંધ એક સ્પષ્ટ સંકેત છે કે સરકાર માત્ર આયાત પર આધાર રાખવાને બદલે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રમાં સ્થાનિક ઉત્પાદન અને રોકાણને પ્રોત્સાહન આપવા માંગે છે.
છઠ્ઠા વર્ષથી, નીતિ ઊંચી કિંમતના ઇલેક્ટ્રિક અને વૈકલ્પિક ઇંધણ વાહનો માટે ખુલશે, જેમાં ડ્યુટી દર 40% થી 50% થી શરૂ થશે અને પછીના વર્ષોમાં ધીમે ધીમે 10% સુધી ઘટશે.
પ્રક્રિયા અને પાત્રતા
આ ડ્યુટી લાભોની ઍક્સેસ બધા આયાતકારો માટે ખુલ્લી નથી. ફક્ત યુકે-આધારિત મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદકો (original equipment manufacturers) અથવા તેમના અધિકૃત ભારતીય પ્રતિનિધિઓ જ આ છૂટ માટે અરજી કરી શકે છે. અરજદારોએ ઉત્પાદકો સાથેના પ્રી-પર્ચેઝ કરારો (pre-purchase agreements) સહિતના દસ્તાવેજો સરકારી ઓનલાઈન પોર્ટલ દ્વારા પ્રદાન કરવા જરૂરી છે. ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ફોરેન ટ્રેડ આ ક્વોટાને રીઅલ-ટાઇમમાં સંચાલિત કરશે, ડિજિટલ પ્રમાણપત્રો જારી કરશે જે 12 મહિના માટે અથવા તે શ્રેણી માટેનો ચોક્કસ ક્વોટા સંપૂર્ણપણે સમાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી માન્ય રહેશે. રોકાણકારોએ નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ કે આ ક્વોટાના અમલીકરણથી ભારતમાં પ્રીમિયમ લક્ઝરી કાર આયાતકારોની કિંમત નિર્ધારણ વ્યૂહરચના અને બજાર હિસ્સાને કેવી અસર થાય છે, તેમજ સ્થાનિક ઉત્પાદકો તરફથી સ્પર્ધાત્મક પ્રતિભાવ કેવો રહે છે.