ભારતે યુકે સાથેના નવા વેપાર કરાર હેઠળ 15 જુલાઈથી યુકેથી આવતી કારો પર નીચા ટેક્સ (Lower Duty) ના નિયમો જાહેર કર્યા છે. આ નીતિ પ્રીમિયમ કાર સેગમેન્ટમાં સ્પર્ધાને કેવી રીતે અસર કરશે તેના પર રોકાણકારોની નજર રહેશે.
આયાત નિયમો અને શુલ્ક માળખું
ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ફોરેન ટ્રેડ (DGFT) એ યુનાઈટેડ કિંગડમથી ભારતમાં લાવવામાં આવતા વાહનો પર ટેક્સ લાભ મેળવવા ઈચ્છતા આયાતકારો માટે સત્તાવાર માર્ગદર્શિકા જારી કરી છે. આ માળખું, જે 15 જુલાઈથી અમલમાં આવશે, તે બંને દેશો વચ્ચેના વ્યાપક વેપાર કરારનો એક ભાગ છે.
ટેરિફ ક્વોટા માટેની પાત્રતા
નવા નિયમો હેઠળ, ફક્ત ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ (OEMs) અથવા તેમના અધિકૃત ભારતીય ડીલરો જ આ ટેરિફ રેટ ક્વોટા માટે અરજી કરી શકશે. આયાતકારોએ યુકે સ્થિત ઉત્પાદક પાસેથી માન્ય 'સર્ટિફિકેટ ઓફ ઓરિજિન' અને પ્રી-પર્ચેઝ એગ્રીમેન્ટ આપવું પડશે. DGFT વાર્ષિક ક્વોટા મર્યાદા પૂર્ણ થયા પછી વધુ કોઈ છૂટછાટ આપશે નહીં.
ડ્યુટી સ્ટ્રક્ચર્સ અને વાહન શ્રેણીઓ
પરંપરાગત એન્જિનવાળા વાહનો પર આયાત ડ્યુટી હાલના 110% થી ઘટીને 15 વર્ષના ગાળામાં 10% થઈ જશે. પ્રથમ વર્ષમાં, 3,000 cc થી વધુ (પેટ્રોલ) અને 2,500 cc થી વધુ (ડીઝલ) એન્જિનવાળી કારો પર ડ્યુટી 30% સુધી ઘટશે. 1,500 cc થી નાના એન્જિન ધરાવતી કારો પર નિર્ધારિત સંખ્યામાં યુનિટ્સ માટે ડ્યુટી 50% સુધી ઘટશે.
સ્થાનિક હિતોનું રક્ષણ
સરકારે ભારતના સ્થાનિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) સેક્ટરને સુરક્ષિત રાખવા માટે વિશેષ પગલાં લીધા છે. કરારના પ્રથમ પાંચ વર્ષ માટે, 40,000 GBP (CIF મૂલ્ય) થી ઓછી કિંમતની પેસેન્જર કારોને આ ડ્યુટી કપાતમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી છે. આનાથી Tata Motors, Mahindra & Mahindra, અને Maruti Suzuki જેવી કંપનીઓને સસ્તા સેગમેન્ટમાં ઓછી સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડશે.
છઠ્ઠા વર્ષથી, 40,000 GBP થી વધુ કિંમતના ઉચ્ચ-સ્તરના ઇલેક્ટ્રિક, હાઇબ્રિડ અને હાઇડ્રોજન-પાવર્ડ વાહનો પર મર્યાદિત ડ્યુટી કન્સેશન મળશે. આ નીતિ પ્રીમિયમ આંતરરાષ્ટ્રીય મોડલ્સની ઉપલબ્ધતાને પ્રોત્સાહન આપવા માંગે છે, જ્યારે EV ક્ષેત્રના સ્થાનિક વિકાસને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના. રોકાણકારો માટે મુખ્ય બાબત એ જોવાની રહેશે કે આ પ્રીમિયમ આયાતી વાહનોની માંગ કેવી રીતે વિકસિત થાય છે.