ભારત સરકાર હવે **100%** ઇથેનોલથી ચાલતા એન્જિન વિકસાવવા પર ભાર આપી રહી છે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય **₹22 લાખ કરોડ**નું ક્રૂડ ઓઈલનું આયાત બિલ ઘટાડવાનો છે. સાથે જ, **₹57,000 કરોડ**ના PM e-Bus Sewa પ્રોજેક્ટ હેઠળ **10,000** ઇલેક્ટ્રિક બસો લાવવાની પણ યોજના છે.
ભારત સરકારે હવે વર્તમાન E20 (પેટ્રોલ-ઇથેનોલ મિશ્રણ) થી આગળ વધીને સંપૂર્ણપણે 100% ઇથેનોલ પર ચાલતા ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ એન્જિન બનાવવાની દિશામાં કવાયત તેજ કરી છે. દેશના વાર્ષિક ₹22 લાખ કરોડના પેટ્રોલિયમ આયાત બિલને ઘટાડવા માટે આ વ્યૂહરચના અત્યંત મહત્વની માનવામાં આવે છે. આ પગલાથી ખેતી ક્ષેત્ર પણ ઉર્જાનો મોટો સ્ત્રોત બનશે, જેના કારણે મકાઈ જેવા પાકોની માંગ અને ભાવમાં વધારો જોવા મળી રહ્યો છે.
ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ સામેના પડકારો
જોકે, આ લક્ષ્યાંક જેટલો મોટો છે, તેટલો જ ટેકનિકલ રીતે પડકારજનક પણ છે. ઇથેનોલની એનર્જી ડેન્સિટી ઓછી હોવાથી એન્જિનની એફિશિયન્સી ઘટી શકે છે. ઉપરાંત, ઇથેનોલ કાટ (corrosion) લગાડનારું હોવાથી એન્જિનના રબર અને મેટલના ભાગો જલ્દી બગડી શકે છે. ઓટો કંપનીઓએ હવે ફ્યુઅલ-રેઝિસ્ટન્ટ સીલ અને એડવાન્સ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર્સ પાછળ મોટું રોકાણ કરવું પડશે. રોકાણકારોએ ખાસ જોવું પડશે કે આ વધારાના ખર્ચની અસર કંપનીઓના માર્જિન પર કેટલી પડે છે અને સરકાર આ માટે કોઈ સબસિડી કે ઇન્સેન્ટિવ આપે છે કે નહીં.
પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટમાં મોટો ફેરફાર
ખાનગી વાહનો ઉપરાંત, સરકાર ₹57,000 કરોડના PM e-Bus Sewa પ્રોજેક્ટ દ્વારા સાર્વજનિક પરિવહનમાં ક્રાંતિ લાવી રહી છે. આ હેઠળ 10,000 ઇલેક્ટ્રિક બસો કાર્યરત કરવામાં આવશે, જે સામાન્ય ડીઝલ બસો કરતા 30% જેટલી સસ્તી પડશે.
ભવિષ્યની વ્યૂહરચના
ભારત વિશ્વનું ત્રીજું સૌથી મોટું ઓટોમોબાઈલ માર્કેટ છે. ઇથેનોલની સાથે હાઇડ્રોજન વાહનો, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્ટર્સ અને વેસ્ટ-ટુ-એનર્જી પ્રોજેક્ટ્સ પર પણ ભાર અપાઈ રહ્યો છે. નાગપુરના મોડલ મુજબ, કચરામાંથી રોજની 28 ટન બળતણ બનાવવાની યોજના દેશભરના 4,000 સાઈટ્સ પર લાગુ કરવાનો લક્ષ્યાંક છે. હવે રોકાણકારો માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તૈયાર થવાની સમયમર્યાદા અને સપ્લાય ચેઈનનું મેનેજમેન્ટ જ સફળતાની ચાવી સાબિત થશે.