પાવર મંત્રાલયે CAFE-III ના ડ્રાફ્ટ નિયમો રજૂ કર્યા છે, જેમાં ઓટોમેકર્સને સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમ અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ જેવી ફ્યુઅલ-સેવિંગ સુવિધાઓ માટે કમ્પ્લાયન્સ ક્રેડિટ્સ મેળવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે. આ પગલાથી કંપનીઓને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) પર સંપૂર્ણપણે નિર્ભર રહ્યા વિના કાર્યક્ષમતાના કડક લક્ષ્યાંકો પૂરા કરવાનો નવો માર્ગ મળશે, જે મોટાભાગના વાહન ઉત્પાદકો માટે ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદરૂપ થઈ શકે છે.
ટેકનોલોજી માટે નવા નિયમનકારી ક્રેડિટ્સ
ભારતમાં ઓટોમેકર્સ આવનારા કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ ઇકોનોમી (CAFE)-III નિયમોનું પાલન કરવામાં વધુ સુગમતા મેળવવા માટે તૈયાર છે. પાવર મંત્રાલયે એક ડ્રાફ્ટ પ્રસ્તાવ બહાર પાડ્યો છે જેમાં ક્રેડિટ-આધારિત સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. આ સિસ્ટમ હેઠળ, ઉત્પાદકો તેમના વાહનોના કાફલામાં ચોક્કસ ફ્યુઅલ-સેવિંગ ટેકનોલોજીને એકીકૃત કરીને પાલન લાભો મેળવી શકે છે.
પ્રસ્તાવિત નિયમો મુજબ, કંપનીઓ ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરતી સુવિધાઓ અપનાવવા માટે ક્રેડિટ્સ મેળવી શકે છે. આમાં ઓટોમેટિક સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમ્સ (જે વાહન સ્થિર હોય ત્યારે એન્જિન બંધ કરે છે), ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ, એડવાન્સ્ડ ટ્રાન્સમિશન અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ જેવી ટેકનોલોજીનો સમાવેશ થાય છે. આ મંજૂર થયેલી દરેક ટેકનોલોજી પ્રતિ કિલોમીટર 1 ગ્રામ CO2 ઘટાડાની સમકક્ષ ક્રેડિટ પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ ફ્રેમવર્ક પ્રતિ વાહન 9 ગ્રામ CO2 પ્રતિ કિલોમીટર સુધીની ક્રેડિટની મર્યાદા પ્રસ્તાવિત કરે છે, જે આશરે 0.3795 લિટર પ્રતિ 100 કિલોમીટર ના ફ્યુઅલ વપરાશમાં સુધારો દર્શાવે છે.
કાર નિર્માતાઓ માટે વ્યૂહાત્મક ફેરફાર
અગાઉ, ઉત્પાદકો ઘણીવાર તેમના ફ્લીટ-વાઇડ ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે આક્રમક ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અથવા જટિલ એન્જિન ફેરફારો તરફ જોતા હતા. આ નવો પ્રસ્તાવ કંપનીઓને સરકારી આદેશો પૂરા કરવા માટે સુવિધા અથવા સલામતી સુવિધાઓ તરીકે વર્ગીકૃત કરાયેલી ટેકનોલોજીઓને તેમના સત્તાવાર પર્યાવરણીય પાલનમાં ગણવાની મંજૂરી આપે છે. ટૂલકિટને વિસ્તૃત કરીને, સરકારનો ઉદ્દેશ કંપનીઓને સંપૂર્ણ-સ્કેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) અથવા સ્ટ્રોંગ હાઇબ્રિડ વિકાસ માટે જરૂરી ઊંચા મૂડી ખર્ચ પર સંપૂર્ણપણે નિર્ભર રહ્યા વિના વધુ સુલભ ટેકનોલોજીકલ અપગ્રેડ દ્વારા તેમના ફ્લીટ ઉત્સર્જનને ઘટાડવામાં મદદ કરવાનો છે.
માસ-માર્કેટ સેગમેન્ટ પર અસર
ભારતીય રોકાણકારો માટે, આ નિયમનકારી ફેરફાર નોંધપાત્ર છે કારણ કે તે આંતરિક દહન એન્જિન વાહનોની મોટી સંખ્યા ધરાવતી કંપનીઓ માટે પાલન ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. માસ-માર્કેટ મોડલ્સમાં સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમ્સ અથવા એડવાન્સ્ડ ટ્રાન્સમિશનનો અમલ કરવો એ નવા ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ વિકસાવવા કરતાં સામાન્ય રીતે વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે. આ પ્રસ્તાવમાં ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો માટે પ્રોત્સાહનોનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે વૈકલ્પિક ઇંધણ એન્જિનમાં રોકાણ કરતી ઉત્પાદકોને વધુ લાભ આપી શકે છે.
સંભવિત જોખમો અને દેખરેખ
કંપનીઓ માટે અંતિમ નાણાકીય લાભ નિયમોના અંતિમ સંસ્કરણ અને ઉત્પાદન લાઇનમાં આ ટેકનોલોજીઓને સ્કેલ કરવાની કિંમત પર આધાર રાખશે. જ્યારે ક્રેડિટ્સ પાલનનો માર્ગ પૂરો પાડે છે, તે શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનો તરફના લાંબા ગાળાના ઉદ્યોગના પરિવર્તનને બદલી શકતી નથી. રોકાણકારોએ ટ્રેક કરવું જોઈએ કે ઉત્પાદકો આ વિશિષ્ટ સુવિધાઓને તેમના માસ-માર્કેટ પોર્ટફોલિયોમાં કેટલી ઝડપથી સંકલિત કરે છે અને શું આ ક્રેડિટ્સ EV ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મોટા ખર્ચની જરૂરિયાતને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે. આગામી અપડેટ માટે પાવર મંત્રાલય દ્વારા CAFE-III નિયમોની અંતિમ સૂચનાની રાહ જોવી જોઈએ, જે યોગ્ય ટેકનોલોજીઓની વિશિષ્ટ સૂચિ અને ક્રેડિટ સંચય પર અંતિમ કેપની પુષ્ટિ કરશે.