સરકારે વર્ષ **2027** થી **2032** માટે નવા CAFE-III એમિશન સ્ટાન્ડર્ડ્સ જાહેર કર્યા છે. જેમાં ખાસ કરીને Range-Extended Electric Vehicles (REEVs) ને **3.0x** નો મલ્ટિપ્લાયર ક્રેડિટ આપવાનો નિર્ણય લેવાયો છે, જે ઓટો કંપનીઓને તેમના ટાર્ગેટ પૂરા કરવામાં મદદ કરશે.
ભારત સરકારના Ministry of Road Transport and Highways એ આગામી સમય માટે CAFE-III એમિશન નોર્મ્સ નોટિફાય કરી દીધા છે. આ નવા નિયમો 1 એપ્રિલ, 2027 થી 31 માર્ચ, 2032 સુધી અમલમાં રહેશે અને ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ માટે ગેમ-ચેન્જર સાબિત થઈ શકે છે.
શું છે આ 'સુપર-ક્રેડિટ' સિસ્ટમ?
આ નવા નિયમો હેઠળ, REEVs અને Battery Electric Vehicles (BEVs) ને સમાન ગણવામાં આવશે, જેમને 3.0x નો વોલ્યુમ મલ્ટિપ્લાયર મળશે. એટલે કે, કંપની એક REEV વેચે તો તેને ત્રણ યુનિટ તરીકે ગણવામાં આવશે, જે તેમને એમિશન ટાર્ગેટ પૂરા કરવામાં મદદ કરશે. અન્ય ટેકનોલોજીની વાત કરીએ તો, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડને 2.5x અને સ્ટ્રોંગ હાઇબ્રિડને 1.6x મલ્ટિપ્લાયર આપવામાં આવ્યો છે.
કંપનીઓ માટે વ્યૂહાત્મક ફેરફાર
REEVs પરંપરાગત હાઇબ્રિડથી અલગ છે, કારણ કે તેમાં એન્જિનનો ઉપયોગ માત્ર બેટરી ચાર્જ કરવા માટે થાય છે, વ્હીલ્સને પાવર આપવા માટે નહીં. આ નવી પોલિસી દ્વારા કંપનીઓ જેમ કે JSW MG Motor India ને તેમના પોર્ટફોલિયોને વધુ ફ્લેક્સિબલ બનાવવાની તક મળશે. આ ઉપરાંત, કંપનીઓ હવે એકબીજા સાથે ક્રેડિટ ટ્રેડિંગ પણ કરી શકશે, જેથી ટાર્ગેટ પૂરા ન કરનાર કંપનીઓ અન્ય પાસેથી ક્રેડિટ ખરીદીને પેનલ્ટીથી બચી શકે છે.
ભવિષ્યના જોખમો (Risk Factors)
જોકે આ સિસ્ટમ અત્યારે રાહત આપનારી લાગે છે, પરંતુ લાંબા ગાળામાં જોખમો પણ છે. REEVs માં પણ એન્જિન હોય છે, તેથી તે 'ઝીરો એમિશન' વાહનો નથી. ભવિષ્યમાં જો સરકાર GST અથવા પોલિસીમાં ફેરફાર કરે અને શુદ્ધ બેટરી ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને જ પ્રાધાન્ય આપે, તો કંપનીઓ માટે આ એક 'સ્ટ્રેન્ડેડ એસેટ' જેવું જોખમ બની શકે છે. ઉપરાંત, ભારે વાહનો માટે કમ્પ્લાયન્સ કોસ્ટ વધશે, જેનો સીધો બોજ ગ્રાહકો પર આવી શકે છે.