રસ્તા, પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલયે ઓક્ટોબર 2028 થી નવા વાહનો માટે વાહન-થી-વાહન (V2V) કમ્યુનિકેશન ટેકનોલોજી ફરજિયાત બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. અકસ્માતો રોકવા માટે વાહનોને રીઅલ-ટાઇમ ડેટા શેર કરવાની મંજૂરી આપીને માર્ગ સલામતી સુધારવાનો આ પ્રયાસ છે. ઉત્પાદકોએ તમામ કેટેગરી L, M અને N વાહનો માટે AIS-230 ધોરણોનું પાલન કરવું પડશે.
V2V ટેકનોલોજી: માર્ગ સલામતીમાં ક્રાંતિ
રસ્તા, પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલય (MoRTH) એ સેન્ટ્રલ મોટર વ્હીકલ્સ રૂલ્સમાં ડ્રાફ્ટ સુધારા રજૂ કર્યા છે, જેના હેઠળ વાહન-થી-વાહન (V2V) કમ્યુનિકેશન ટેકનોલોજી ફરજિયાત બનાવવામાં આવશે. આ નીતિનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય વાહનોને એકબીજા સાથે રીઅલ-ટાઇમ ડેટા, જેમ કે ગતિ, સ્થાન અને દિશા, સીધા જ શેર કરવાની મંજૂરી આપીને માર્ગ સલામતીને સુધારવાનો છે. પરંપરાગત સેન્સર-આધારિત સલામતી સિસ્ટમો ફક્ત ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિની રેખામાં આવતા અવરોધોને શોધી કાઢે છે, જ્યારે V2V સિસ્ટમ્સ સીધી દૃષ્ટિની બહારના ડેટા પ્રદાન કરે છે, આમ કનેક્ટેડ રોડ સેફ્ટી ફીચર્સનું એક નેટવર્ક બનાવે છે.
અમલીકરણ અને નિયમનકારી સમયરેખા
સરકારે ઉત્પાદકોને આ સિસ્ટમ્સને એકીકૃત કરવા માટે સમય આપવા માટે તબક્કાવાર અમલીકરણ યોજનાની રૂપરેખા આપી છે. 1 ઓક્ટોબર, 2027 થી, જે વાહનો પહેલેથી જ V2V સિસ્ટમથી સજ્જ છે તેમણે નવા AIS-230 ધોરણોનું પાલન કરવું પડશે. 1 ઓક્ટોબર, 2028 સુધીમાં, કેટેગરી L, M અને N ના તમામ નવા વાહનો માટે આ સિસ્ટમ્સનું ઇન્સ્ટોલેશન ફરજિયાત બનશે. આને સમર્થન આપવા માટે, ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સ (Department of Telecommunications) એ 5.875 GHz થી 5.925 GHz ફ્રીક્વન્સી બેન્ડને પહેલેથી જ ડેલિસેન્સ (delicensed) કરી દીધું છે, જે ખાસ કરીને આ ઇન્ટેલિજન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ (ITS) એપ્લિકેશન્સ માટે આરક્ષિત છે.
ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો અને ટેકનોલોજી પર અસર
આ નિયમનકારી ફેરફાર ઓટોમોટિવ કંપનીઓ માટે ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓમાં બદલાવ લાવશે, કારણ કે વાહનોમાં હવે ફેક્ટરી-ઇન્સ્ટોલ્ડ ઓન-બોર્ડ યુનિટ્સ (On-Board Units) હોવા જરૂરી બનશે જે સેલ્યુલર વ્હીકલ-ટુ-એવરીથિંગ (C-V2X) ટેકનોલોજીને સપોર્ટ કરે છે. AIS-230 ધોરણ આ યુનિટ્સ માટે ટેકનિકલ અને સુરક્ષા આવશ્યકતાઓ નક્કી કરે છે, જેમાં ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ એલર્ટ્સ, ફોરવર્ડ કોલિઝન વોર્નિંગ્સ અને ઇમરજન્સી વાહન નિકટતા શોધવા જેવી સલામતી સુવિધાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. ઓટોમેકર્સ માટે, આમાં હાર્ડવેર ઇન્ટિગ્રેશન અને સોફ્ટવેર સુસંગતતા સંબંધિત ઉચ્ચ વિકાસ ખર્ચ સામેલ થવાની સંભાવના છે. રોકાણકારોએ મુખ્ય સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય ઉત્પાદકો આ અનુપાલન ખર્ચનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે અને જો તેઓ માંગને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના આ ખર્ચ ગ્રાહકો પર નાખી શકે છે કે કેમ તેના પર નજર રાખવી જોઈએ.
વ્યાપક ક્ષેત્ર સંદર્ભ અને સલામતી લક્ષ્યો
આ આદેશ ભારતમાં કનેક્ટેડ મોબિલિટી અને વધુ અદ્યતન ડ્રાઇવર-સહાયતા સિસ્ટમ્સ (advanced driver-assistance systems) તરફ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું દર્શાવે છે. જ્યારે આ ટેકનોલોજીનો ઉદ્દેશ્ય અકસ્માતોની આવૃત્તિ ઘટાડવાનો છે, ત્યારે ઉદ્યોગ માટે લાંબા ગાળાનો લાભ તેના પર નિર્ભર રહેશે કે માળખાકીય સુવિધાઓ (infrastructure) અને અન્ય કનેક્ટેડ ઉપકરણો આટલા જટિલ ઇકોસિસ્ટમને કેટલી ઝડપથી સપોર્ટ કરી શકે છે. જેમ જેમ ઉદ્યોગ આ ધોરણો તરફ આગળ વધે છે, ત્યારે ટ્રેક કરવા માટેના આગામી મુખ્ય અપડેટ્સમાં MoRTH દ્વારા આ નિયમોની અંતિમ સૂચના અને ઓટોમેકર્સ માટે 2028 ની સમયમર્યાદાની તૈયારી કરતી વખતે ઓપરેશનલ માર્જિન અને મૂડી ફાળવણીને અસર કરી શકે તેવી હાલની વાહન ઉત્પાદન લાઇનમાં આ સિસ્ટમ્સના એકીકરણ અંગેની કોઈપણ અનુગામી જાહેરાતોનો સમાવેશ થાય છે.